21 мая 1936. Опытный экземпляр многоцелевой летающей лодки XP3Y Catalina (Разработчик: Consolidated, США) был доставлен в Сан-Диего для проведения соответствующих доработок, по окончании которых он получил новое обозначение XPBY-1, но сохранил свой первоначальный серийный номер (BuNo) 9459. Добавление литеры "В" к обозначению свидетельствовало о возможности самолета нести значительную бомбовую нагрузку. После облета испытателем фирмы Билом Уитли, 21 мая 1936 года, машину передали ВМС США для проведения испытаний. Они завершились успешно и лишь в очередной раз потребовалось внести изменения в конструкцию руля направления. Показателем доверия флота к новой машине стал второй заказ на 50 летающих лодок PBY-2, заключенный 25 июля 1936 года - за два месяца до того, как был поставлен первый серийный PBY-1!
www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html

21 мая 1936. Получил сертификат лётной годности самый массовый и популярный авиалайнер всех времён и народов Douglas DC-3/C-47, разработчик Douglas Aircraft Co. Inc. (США)
По сравнению с предшественником самолет имел фюзеляж большего диаметра, крыло и горизонтальное оперение увеличенного размаха, более мощные двигатели (На первоначальном варианте DST стояли двигатели Wright Cyclone GR-1820 мощностью по 920 л. с., но вскоре их заменили на 1000-сильные Pratt and Whitney Twin Wasp R-1830. На модификации DC-SB мощность силовой установки стала еще больше - самолет оснащался «Циклонами» С-102 по 1100л. с. ) и обладал увеличенной грузоподъемностью. Он вмещал 24 пассажира или 16 спальных мест и вначале был известен как DST (Douglas Sleeper Transport), а впоследствии - как DC-3. Спустя месяц «Америкэн Эйрлайнз» начала его эксплуатацию на линии Нью-Йорк - Чикаго.
airliner.narod.ru/airliners1935-dc3/dc-3.htm

21 мая 1940. Венгерским ВВС передан единственный построенный истребитель Re.2000 Falco (Разработчик: Reggiane, Италия), получивший обозначение V. 401 (V - Vadasz; Истребитель).
27 декабря 1939 года представители фирмы Reggiane и руководители отдела ВВС Венгерского министерства обороны подписали контракт на поставку 70 экземпляров Re.2000 Falco и согласовали предварительные условия для лицензионного производства этого самолета Венгерской авиационной промышленностью. Срок поставки первого экземпляра был определен июлем 1940 года. Самолеты должны быть поставлены на аэродром Дебрецен в разобранном виде, где их должны были собрать под руководством итальянских специалистов.
В середине апреля 1940 года, представители Венгерского министерства обороны, посетили заводы Reggiane, чтобы посмотреть, как идут дела с выполнением заказа и были потрясены, увидев только единственный законченный истребитель. Остальные самолеты не были даже начаты.
Получилось так, что до декабря 1940 года венгерскому заказчику было поставлено только семь машин. Тринадцать было подготовлено к транспортировке, а остальные 9 ожидали облета. Общая поставка 48 Re.2000 была выполнена только к февралю 1941 года, а изготовление оставшихся самолетов и запасных частей продолжалось до конца года.
www.airwar.ru/enc/fww2/hejja2.html
www.airwar.ru/enc/fww2/re2000.html

21 мая 1940. в результате аварии возле города Прествика был уничтожен пассажирский самолет Fokker F.XXXVI.
Самый большой из транспортных самолетов компании Fokker, он представлял собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся шасси и был оснащен четырьмя звездообразными двигателями F.XXXVI типичной конструкции вмещал четыре члена экипажа и 32 пассажира в четырех пассажирских салонах на восемь человек каждый (16 пассажиров на спальных местах). Летал в компании KLM с марта 1935 года, а в 1939 году был продан компании Scottish Aviation of Prestwick. Во время войны самолет использовался в ВВС Великобритании как учебный для подготовки навигаторов.
На фото – кабина пилотов Fokker D.XXXVI


Схема самолёта


www.airwar.ru/enc/cw1/fokf36.html

21 мая 1961. второй прототип вертолёта Ка-25Ц совершил полёт по полному профилю (лётчик-испытатель Д.К.Ефремов). Подготовка к серийному производству на заводе №99 в Улан-Удэ началась осенью 1961 года.
Всего было изготовлено 50 вертолётов Ка-25Ц. Носителями вертолёта были крейсеры проекта 58, большие противолодочные корабли проектов 1134 и 1155. На БПК проекта 1155 в ангарах базировались 2 вертолёта: Ка-25Ц и Ка-25ПЛ. Базировались Ка-25Ц (по 3 шт.) и на авианесущих крейсерах проекта 1143, где использовались для целеуказания комплексу "Ураган-1143".
www.airwar.ru/enc/sh/ka25c.html

21 мая 1965. состоялся первый полет первого серийного военно-транспортного самолета Transall C-160 предназначенного для грузовых перевозок и десантных операции. ГСамолёт построен группой "Transall (Transport Allianz)", объединившей возможности компаний "Аэроспасьяль" (Франция), МВБ и VFW (Германия).
Схема самолёта
www.airwar.ru/enc/craft/c160.html