8 июня 1908 года, конструктор Рое совершил первый пробный полет на биплане Roe I Biplane. В 1928 году с подачи Gorrell Committee этот полет был признан первым полетом самолета в Британии. Биплан Roe I Biplane был построен в гараже брата конструктора в Лондоне в сентябре 1907 года. Оттуда был перевезен в Brooklands, где Рое принял участие в гонках с большим призовым фондом. Однако первый полет закончился неудачей, так как мощности двигателя просто не хватило поднять самолет в воздух. Тогда конструктор в мае 1908 года смог купить французский двигатель Antoinette мощностью 24 л.с. Для того, чтобы установить новый более мощный двигатель потребовалось усилить конструкцию самолета.
www.airwar.ru/enc/law1/avroroe1.html
На снимке Roe I Biplane:

8 июня 1916 года, морская авиация Германии заказала Flugzeugbau Friedrichshafen однофюзеляжный биплан с двумя поплавками FF.43.. На самолете стоял двигатель Mercedes D.III мощностью 160 л.с., а вооружение состояло из двух синхронных 7.92-мм пулеметов LMG 08/15 Spandau. Сборка прототипа была закончена 29 августа 1916 года, после чего самолет был отправлен на войсковые испытания в Seeflugzeug Versuchs Kommando. После предварительных испытаний отправлен на Северное море 6 октября этого же года. По результатам испытаний не рекомендован к принятию на вооружение. А 17 апреля 1917 года самолет пустила на слом.
www.airwar.ru/enc/fww1/ff43.html
На снимке FF.43:

8 июня 1920 года, официальная дата рождения И.Н. Кожедуба, выдающегося военного летчика, маршала авиации, Трижды Героя Советского Союза. Иван Николаевич Кожедуб родился в Сумской области. В 1914 году закончил Чугуевскую летную школу, где стал летчиком-инструктором. На фронт попал по личной просьбе только в ноябре 1942 года. 26 марта на самолете Ла-5 он совершил свой первый боевой вылет, а 6 июля сбил свой первый самолет противника Ju-87. 4 февраля 1944 года получил звание Героя Советского Союза, имея на своем счету 32 победы. 19 августа 1944 года стал дважды Героем, 18 августа 1945 года - трижды Героем. В общей сложности сбил 62 самолета противника. Совершил 330 боевых вылетов и провел 120 воздушных боев; www.aviaport.ru/history/?id=993&move=
На снимке И.Н.Кожедуб:

8 июня 1925 года, первый полет прототипа самолета Bristol Type 93 Boarhound. Многоцелевой вспомогательный армейский самолет Bristol Type 93 Boarhound был спроектирован капитаном Барнвеллом по спецификации Авиационного Министерства. После поражения в конкурсе, который выиграл Armstrong Whitworth Atlas, самолет доделывали в инициативном порядке. Было решено применить на нем конструкцию из высокопрочной стальной полосы созданную Х. Дж. Поллардом. Boarhound был оборудован двигателем Bristol Jupiter IV мощностью 425 л.с. Вооружение самолете состояло из одного переднего синхронизированного 7.7-мм пулемета Vickers и одного подвижного 7.7-мм пулемета Lewis на турели Scarff установленного в задней кабине. www.airwar.ru/enc/other1/boarhound.html
На снимке Bristol Type 93 Boarhound:

8 июня 1928 году, Ч. Кингсфорд-Смит и Ч. Ульм впервые в мире на моноплане Fokker F.VII/3m совершили перелет через Тихий океан из США в Австралию дальностью 12 тыс. км. Кингсфорд-Смит также первым осуществил перелет через Тасманово море из Австралии в Новую Зеландию. Трехмоторный «Фоккер» вылетев 31 мая из города Окленда, находящегося в штате Калифорния, пересек Тихий океан с промежуточными посадками на Гавайях и островах Фиджи и приземлился в Брисбене — столице австралийского штата Квинсленд.
На снимке Смит и Ульм, Fokker F.VII/3m :

8 июня 1934 года, Петр Михайлович Стефановский произвел предварительный облет экспериментального скоростного самолета конструктора Бартини "Сталь-6". www.airwar.ru/enc/xplane/stal6.html
На снимке «Сталь-6»: