7 июня 1938 года, закончились гонки "Islе of Man", в которых принял участие немцкий легкий транспортный самолет Ао 192 V2, который занял седьмое место. www.airwar.ru/enc/cww2/ao192.html
На снимке Ao.192 Kurier:

7 июня 1939 года, коллектив конструкторов "Мессершмитта" предложили свой "проект 1065" Техническому департаменту."Проект 1065" предусматривал создание цельнометаллического низкоплана с полностью убирающимся шасси и двумя турбореактивными двигателями BMW P 3302 в корне крыльев. Крыло должно было иметь размах 9,4 м и площадь 18,0 м2. Длина самолета определялась в 9,3 м, а скорость оценивалась в 900 км/ч. Hа основе этого предложения "Мессершмитта" был заключен контракт на изготовление макета, инспекция которого состоялась в январе 1940 г, а через несколько недель - 1 марта 1940 г последовал контракт на детальную проработку и изготовление трех опытных самолетов для летных и статических испытаний. Самолет получил обозначение Ме 262. Одновременно контракт на опытный Не 280 получила "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке", работы по которому шли независимо от "Мессершмитта".
www.airwar.ru/enc/fww2/me262a.html
На снимке Ме-262:

7 июня 1939 года, на опытном заводе ОКБ Яковлева макетная комиссия под председательством И.Ф.Петрова, в задачу которой входила выдача рекомендаций по превращению "самолета 22" в "полноценный бомбардировщик, предложила перенести кабину штурмана вперед, разместив ее сразу за рабочим местом пилота. Тем самым обеспечивалась так называемая "живая связь", т.е. штурман, хлопнув летчика по плечу, мог указать ему цель, заходящий в атаку вражеский истребитель, живописный закат солнца... Отсутствие СПУ становилось не столь уж важным. Другим предложением было сдвинуть бомбоотсек назад, обеспечив подвеску внутри фюзеляжа четырех 100-кг бомб (в межлонжеронном пространстве прежнего бомбоотсека для них попросту не хватало места). Еще две такие бомбы планировалось нести на наружной подвеске. Комиссия также предложила установить на самолете колеса увеличенного диаметра, соответствующие полетной массе, смонтировать радиостанцию и другое оборудование, отладить стрелковое вооружение (в макетном виде оно было установлено накануне), особенно подвижную установку. Предлагалось проработать несколько вариантов, в том числе и со стандартной турелью МВ-3, только что прошедшей испытания.
Всего было построено 112 самолетов Як-2 (ББ-2).
На снимке Як-2 (ББ-2):

7 июня 1940 года, французский бомбардировщик «Жюль Верн» совершил первую бомбардировку Берлина. Берлин был атакован по длинному обходному маршруту через Северное море и Балтику.
www.airwar.ru/enc/bww2/nc2233.html
На снимке NC.223.4 «Жюль Верн»:

7 июня 1940 года, директор НИИ-3 Б.М. Слонимер и главный инженер института военинженер 1-го ранга А.Г. Костиков направили на имя Члена Совета оборонной промышленности Комитета обороны при СНК СССР А.К. Ходякова развернутый доклад, в котором по итогам отработки ракетных снарядов различного типа предлагали форсировать работы по созданию систем ракетного вооружения для боевых самолетов, стоящих на вооружении ВВС КА. Предполагалось, что летаю щие ракетные батареи будут поражать трудноуязвимые для авиации цели, "имеющие броневое перекрытие (танки, надводный морской и речной флот и т.д.)", с пикирования под углами 45-60град. ракетными бронебойными снаряда ми калибров 82 мм, 132 мм и 203 мм.
При замене бронебойной головной части РБСов на бетонобойную, "что легко достигается стандартизацией ракетных частей", обеспечивалось поражение "наземных фортификационных сооружений". Поражение других целей с меньшей защитой (автомашины, артиллерия на позиции, огневые средства ПВО, пехота на марше и т.д.) предполагалось обеспечивать ракетными осколочно-фугасными снарядами калибра 132 мм - РОФС-132. Основным козырем применения ракетных снарядов с пикирования являлась повышенная точность стрельбы и мощь боевых частей снарядов, разработанных в НИИ-3. Стрельбу предполагалось вести как одиночно, так и залпом из двух, четырех и восьми снарядов. При этом считалось, что именно залповая стрельба будет давать наибольший эффект.
В качестве основных носителей такого оружия предлагалось использовать самолеты И-15бис или И-16 (8 РБС-82), а также пикирующие варианты двух моторных бомбардировщиков СБ (22 РБС-132) и ДБ-3 (9 РБС-203). commi.narod.ru/txt/shirad/203.htm
На снимке РС-82:

7 июня 1940 года, итальянский средний бомбардировщик Z.1018 Leone разогнался до 515 км\ч, но без дополнительного бронирования.
www.airwar.ru/enc/bww2/z1018.html
На снимке Z.1018 Leone: