8 июня 1939 года, был подписан контракт с фирмой Valtion Lentokonetehdas (VL) на разработку и строительство самолета Myrsky. Конструкторское бюро во главе с инженером A. Ylinen подготовило проект к декабрю 1940 года.
Самолетом кроме финских ВВС заинтересовались так же и шведские ВВС. Был заключен контракт на поставку самолета для обеих ВВС (после получения результатов испытаний в 1942 году шведы отказались от поставок). При создании самолета использовались некоторые конструктивные решения голландского истребителя Fokker D-XXI (производимого фирмой VL по лицензии). Самолет был оборудован американским двигателем Pratt & Whitney R-1830-SC3G Twin Wasp мощностью 1114 л.с. и вооружен четырьмя 7.7-мм и двумя 12.7-мм пулеметами. Первый прототип самолета Myrsky (MY-1) совершил полет 23 декабря 1941 года.
www.airwar.ru/enc/fww2/myrsky.html
На снимке Myrsky:

8 июня 1940 года, истребитель-штурмовик ОКО-6 (Та-3) завершил первый этап летных испытаний и был передан на завод № 81 для доводок. Постройка первого экземпляра ОКО-б была закончена 8 декабря 1939 г. Заводские испытания первого экземпляра были начаты в ЦАГИ 31 декабря 1939 г. Первый полет состоялся 21 января 1940 года. airspot.ru/catalogue/item/tairov-ta-3
На снимке ОКО-6:

8 июня 1940 года, рейсом Нью-Йорк - Бербэнк (штат Калифорния) с промежуточными посадками в Чикаго, Канзас-Сити и Альбукерке началась эксплуатация среднемагистрального пассажирского самолета Boeing SA-307B Stratoliner. Внешне SA-307B отличался от S-307 тем, что имел треугольные обтекатели петель закрылков и узкие капоты двигателей с "лепестками" по задней кромке, как у В-17Е (S-307 имел широкие капоты по типу В-17С).
www.airwar.ru/enc/cw1/b307.html
На снимке Boeing SA-307B Stratoliner:

8 июня 1941 года, на ДБ-240 2АМ-37 (иногда в заводской переписке его называли Ер-2 2АМ-37 или Ер-4) удалось получить на высоте 7000 м максимальную скорость 519 км/ч *-наивысшую скорость горизонтального полета, когда-либо достигнутую на самолетах "ермолаевского" семейства.
www.airwar.ru/enc/bww2/er2.html
На снимке ДБ-240 2АМ-37:

8 июня 1944 года, пеpвые 20 машин yстановочной сеpии Ar 234В-0, покинyли сбоpочный завод в Альт-Леневиц на чешско-геpманской гpанице.
www.cartalana.ru/aircraft-04.php
feldgrau.info/forum/index.php?topic=900.0
На снимке Ar 234В-0:

8 июня 1945 года, Приказ Наркома ВМФ СССР адмирала Кузнецова о переоборудовании двух Ли-2 в самолеты-тральщики и проведении в декабре первых испытательных полетов. Это был уже не первый документ подобного рода, и пока не обнаружено подтверждений, что он был исполнен. В 1943 г. главный конструктор КБ завода № 89 А. П. Голубков по заданию наркома ВМФ разработал и предложил эскизный проект авиационного тральщика для борьбы с магнитными минами ПС-84-Т. Идея была не нова, так как годом раньше аналогичную машину разработали немцы "на базе Ju-52. В нашей стране первый подобный проект, ПС-84Т или ПС-84Тр, создали на заводе № 89 в 1943 году. Под крыльями и фюзеляжем располагалось огромное кольцо с обмоткой внутри. Оно удерживалось системой тросов и расчалок. Ток в обмотке создавал электрогенератор, работавший от дополнительного двигателя МВ-6 в фюзеляже. Идя на высоте 20 м со скоростью 200 км/ч, ПС-84Т мог протралить полосу шириной 45 м, уничтожая мины на глубинах до 30 м. Проект был поддержан наркомом ВМФ Н.Г. Кузнецовым. В 1944 года на заводе № 456 предложили новый вариант тральщика с более мощным дополнительным мотором М-105. Разработка ПС-84Т, впоследствии переименованного в Ли-2МТ, потихоньку шла всю войну, переходя из одной организации в другую. Наконец, им занялось ОКБ-30. В июне 1946 года МАП предписало испытать в ЛИИ опытный образец "тральщика Голубкова". Командиром экипажа испытателей был П.Е.Генаев. Последние упоминания о Ли-2МТ относятся к 1949 году, когда подготовили проект с установкой в качестве вспомогательного двигателя нового авиамотора М-14. В августе того же года ОКБ-30 подписало с командованием ВМФ договор о эскизном проектировании самолета, а в декабре — договор о разработке основного узла, электромагнитного трала. Но данных об их выполнении пока найти не удалось.
pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/tranpor...samolet-li-2?start=1