8 июня 1993 года, состоялась передача второго в первой серийной партии самолета JAS-39 39102 шведским ВВС.
www.airwar.ru/enc/fighter/jas39.html
На снимке JAS.39 Gripen:

8 июня 1994 года, первое участие самолета Су-27 ВВС ВС Украины в международном авиационном празднике SIAD-94 в Словакии, экипаж И.Ф. Черненко.
На снимке Су-27 ВВС Украины:

8 июня 1998 года, состоялся первый полет прототипа китайского истребителя F-7FS. F-7FS - экспериментальный истребитель, разработанный китайской фирмой Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Программа по созданию самолета была начата в 1996 году. Самолет разрабатывался для отработки концепций перспективного истребителя F-7MF (M: export, F: developed). F-7FS создан на базе многоцелевого истребителя J-7II. www.airwar.ru/enc/xplane/f7fs.html
На снимке F-7FS:

8 июня 2001 года, авария вертолета Ми-8.
При выполнении посадки на мягкий грунт вблизи водоема вертолет завяз колесом в земле и начал сползать в озеро. Попытка экипажа взлететь закончилась тем, что вертолет остался без лопастей, разбившихся о воду. Вторым вертолётом, Ми-26, Ми-8 был вытащен из озера и отбуксирован на внешней подвеске до п.Эссо, Корякский АО.

9 июня 1910 года, очередной полет БиС (С-2) по прямой. С утра БиС-2 был снова готов к полету. После взлета пилот набрал 4 м и на этой высоте попытался удержать машину. К удивлению Сикорского, самолет не терял высоту и продолжал полет по прямой. В первый раз пилот почувствовал, что полностью контролирует машину, она слушается рулей и готова нести своего властелина сколько угодно. Игорь посадил машину на другом конце аэродрома и был счастлив ощущением полета. Потом был выполнен еще один полет, еще десятки секунд восторга - тугая струя от винта, снизу мелькающая трава, впереди хаты Куреневки, легкость во всем теле и необыкновенное чувство простора. Пилот-испытатель был готов и на полет по кругу, но размеры поля не позволяли сделать это. Чтобы совершить нормальный полет по кругу, нужно было перелететь овраг глубиной около 8 м, развернуться над полем, потом пересечь ручей и вернуться к месту старта.
На снимке БиС-2:

9 июня 1916 года, Приказом N 144 начальника морского штаба Главнокомандующего при авиации Черноморского флота был учрежден отряд из четырех дирижаблей для отыскания и уничтожения подводных лодок, а также наблюдения за морем вне видимости береговых постов и других боевых целей. Командиром отряда назначили воздухоплавателя штабс-капитана Липпинга;