11 июня 1975 года, первый полет амфибии ВВА-14 с полным выпуском и уборкой ПВПУ (пневматическое взлетно-посадочное устройство). Экспериментальный СВВП-амфибия ВВА-14 отличается оригинальной компоновкой и по размерам и взлетной массе значительно превосходит все построенные у нас и за рубежом СВВП. с экипажем в составе Ю.М. Куприянова и Л.Ф. Кузнецова. Всего в период с 11 по 27 июня, в испытательных полетах, было выполнено 11 выпусков-уборок ПВПУ. Особых проблем в поведение машины в воздухе выпущенные поплавки не вызвали. Выявившаяся при испытаниях тряска самолета с надутыми поплавками при выпущенных закрылках, "как при пробежках по грунтовой полосе" по замечанию летчиков, опасности не представляла и могла быть устранена изменением формы хвостовых частей поплавков. Все попытки самолета рыскать при выпущенном ПВПУ устойчиво парировались системой автоматического управления САУ-М.
www.testpilot.ru/russia/bartini/vva/vva.htm
На видео ВВА-14: rutube.ru/tracks/37876.html

11 июня 1980 года, первый полет Ту-154М с Д-30КУ;

11 июня 1982 года, неутомимые израильские "Орлы" F-15, по сирийским данным, уничтожили два МиГ-23МС и четыре МиГ-21МФ.

11 июня 1986 года, на 32 минуте полета врезался в вершину горы восьмой серийный F-117A (хвостовой №792), пилот погиб. Причина катастрофы осталась невыясненной, известно лишь, что перед полетом летчик жаловался на усталость.

11 июня 1987 года, над афганской провинцией Заболь ракета ПЗРК "Стингер" попала в двигатель Ан-26 №141-05 (борт YA-BAL). Самолет взорвался при вынужденной посадке, похоронив 50 человек

11 июня 1989 года, летчики-испытатели В.Г.Пугачев, Е.И.Фролов, О.Г.Цой, А.А.Иванов, Л.Г.Немкова участвовали впервые в показательных полетах в Ле Бурже на самолетах Су-25

, Су-26М

, Су-27

, Су-27УБ

и Су-28

;

11 июня 1990 года, катастрофа самолёта Ан-2Р.
КВС совершил вылет на оперативную точку без разрешения органов УВД, без прогноза погоды и без второго пилота на два часа раньше указанного второму пилоту времени вылета. Прибыв на оперативный аэродром совхоза «Земницкий», КВС приступил к обработке полей жидкими удобрениями. На место второго пилота он посадил авиатехника. В третьем полете после обработки участка КВС выполнил эволюции над н.п.Клетско-Почтовский, затем резко перевел самолет в набор высоты с увеличением режима работы двигателя. Самолет потерял скорость и свалился на крыло, затем перешел на крутое снижение, столкнулся с землей близ н.п.Клетско-Почтовский, Серафимовичский р-н, Волгоградская область, разрушился и сгорел. 2 человека погибли.
Экспертиза установила наличие алкоголя у КВС и авиатехника.

11 июня 1992 года, три "Ганшипа" АС-130Н, базировавшихся в Джибути, принимая участие в бесславной для США операции "Возвращение надежды" по восстановлению мира в Сомали, проводившейся под эгидой ООН, атаковали позиции мятежного генерала Айдида в районе Могадишо. Эту атаку с воздуха широко использовала для устрашающей пропаганды мятежников сомалийское радио. Как говорится, будучи в ДжибУти, решили нае@нути. Но уже 14 марта 1993 года на взлете в кенийском аэропорту Момбаса из-за самопроизвольной детонации 105-мм снаряда разбился один АС-130Н SOFI (позывной "Джоки-14"), восемь из 14 членов экипажа погибли. www.liveleak.com/view?i=cf96f946bf

11 июня 1992 года, взлетел первый G.115TA. G.115TA - учебно-тренировочный самолет предварительной летной подготовки, разработанный германской фирмой Grob. G.115TA - является вариантом самолета G.115 с убираемым шасси и увеличенной мощностью двигателя. Разработка Grob 115T началась в 1991 году. Сертификат Luftfahrt-Bundesamt (LBA) был получен 5 декабря 1995г. Перед производством самолётов для Объединённых Арабских Эмиратов было выпущено 2 опытных образца (также замеченных в Объединённых Арабских Эмиратах). Поставки для Khalifa Bin Zayed Air College в Al Ain начались в январе - феврале 1997 года. Стоимость самолета составляет 970 тысяч немецких марок.
www.airwar.ru/enc/other/g115ta.html
На снимке G.115TA: