14 июня 1977 года, в Ирак поставлена первая партия самолетов Су-22. www.airwar.ru/enc/fighter/su22.html
На снимке Су-22:

14 июня 1976 года, авария самолёта Су-24.
ДПМУ. При полёте на полигон произошёл отказ двигателя, экипаж благополучно катапультировался.
Причина: разрушение лопатки 1-й ступени турбины

14 июня 1980 года, катастрофа самолёта МиГ-21БИС, аэродром Маркулешты, лётчик начальник ПДС АП м-р Беляев Е.
При заходе на посадку после роспуска пары в качестве ведомого сорвался в штопр на 4-м развороте. Самолёт столкнулся с землёй. Лётчик средствами спасения не воспользовался и погиб.

14 июня 1984 года, катастрофа самолёта Ан-2Р.
Накануне экипаж прибыл на оперативную точку и без разрешения руководства приступил к АХР. Пользуясь бесконтрольностью, экипаж употреблял спиртные напитки и взял на борт с целью катания двух местных жителей, также находившихся в состоянии опьянения. После выхода из гона (пролета над полем) самолет с большим креном столкнулся с землей и разрушился вблизи с.Порт-Артур Челябинской области. Все, находившиеся на борту, 4 человека, погибли.

14 июня 1985 года, авария вертолёта Ми-14ПЛМ.
Вертолёт совершил вынужденную посадку около пос.Сафоново-1 вследствие ложного срабатывания датчика противопожарной системы, который запустил распыл противопожарного фреона в кабину. Экипаж невредим.

14 июня 1988 года, катастрофа самолёта Миг-23М, аэродром Стрый, лётчик к-н Лукаш В.
Лётчик выполнял перелёт на авиаремзавод. После взлёта и набора высоты на Н=300м начался пожар в двигателе, самолёт стал неуправляемым и на Н=500м лётчик успешно катапультировался при крене около 90°. Самолёт упал на село, находившееся по курсу взлёта, разрушил 3 дома, погибло 2 подростка.
Причина: столкновение с птицей, повреждение лопаток, пожар и разрушение двигателя, приведшее к потере управляемости.

14 июня 1988 года, катастрофа самолёта Л-29, Кинель-Черкасский УАЦ, к-т Тюлюбаев.
При выполнении пилотажа в зоне на малой высоте самолёт столкнулся с землёй в районе водохранилища Кутулук и разрушился. Курсант погиб.
Предположительная причина: невыдерживание полётного задания вследствие личной недисциплинированности.

14 июня 1988 года, самолету Beech 2000 Starship выдан базовый сертификат летной годности. Beech 2000 Starship - административный самолет, разработанный американской фирмой Beechcraft. Летательный аппарат схемы "утка", Beech Model 2000 Starship построен с применением системы автоматического регулирования скорости при взлете и посадке SCAT 1. Он имеет крыло с переменным сужением, на котором установлены два толкающих двигателя. Большие концевые шайбы, два маленьких киля на задней кромке крыла и подфюзеляжный киль обеспечивают путевую устойчивость. Большие носовые рули изменяемой геометрии отклоняются вперед на 4 о при полете на низкой скорости и назад на 30 о при полете в крейсерском режиме. Внутренняя силовая конструкция самолета выполнена из сотового графито-эпоксидного композиционного материала Nomex с использованием титана в зонах с высокими температурными напряжениями.
Самолет Starship совершил первый полет 15 февраля 1986 года. www.airwar.ru/enc/aliner/bch2000.html
На снимке Beech 2000 Starship:

14 июня 1990 года, авария самолёта МиГ-23М, аэродром Мериа, летчик л-т Бояров Ю.И.
ДПМУ. После взлета с аэродрома летчик в составе пары вышел на полигон “Кулеви” и выполнил пуск НАР. На Н=800м и V=850 км/ч на пикировании РП полигона за 1-2с до пуска НАР обнаружил шлейф белого дыма за самолетом лейтенанта Боярова. После вывода из пикирования летчик доложил о падении давления масла в двигателе до нуля.
По команде РП полигона лётчик прекратил задание и пошел на аэродром, установил крыло 16°, обороты двигателя 80%, Н=1800м. В районе 3-го разворота на V=550км/ч и Н=1200м доложил об остановке двигателя. По команде РП аэродрома летчик успешно катапультировался.
Самолет затонул в море на глубине 100м и не найден. Остановка двигателя в полете наиболее вероятна вследствие масляного голодания и последующего заклинивания. Установить истинную причину падения давления масла в двигателе и его остановку не представилось возможным из-за отсутствия объекта исследования
Наиболее вероятными причинами являются:
- обрыв шпильки крепления крышки масляного фильтра тонкой очистки.
- отказ нагнетающей секции блока масляных насосов.

14 июня 1991 года, авария прототипа 8М-2 в ходе госиспытаний Су-25Т, когда в ходе полетов на боевое применение, в полете произошел взрыв мины на выходе из КМГУ (пилотировавший в тот раз машину летчик-испытатель ГНИКИ Гончаров сумел благополучно довести поврежденный взрывом самолет с полигона обратно на точку и покинул его лишь по команде руководителя полетов, уже в непосредственной близости от аэродрома).

14 июня 1994 года, самолет Jetcruzer 500 получил сертификат по FAA Part 23. Jetcruzer 500 - административный самолет, разработанный американской фирмой Advanced Aerodynamics and Structures Inc (AASI). Самолет разрабатывался как одномоторный турбовинтовой дешевый административный самолет для перевозки до пяти пассажиров. Jetcruzer 500 создан на базе негерметичного самолета Jetcruzer 450. Работы над этим самолетом были начаты в 1983 году. Прототип самолета, оборудованный двигателем Allison 250C20S, совершил первый полет 11 января 1989 года. www.airwar.ru/enc/aliner/jetcruzer.html
На снимке Jetcruzer 500:

14 июня 2010 года, Boeing 747-8 завершил начальный этап летных испытаний, Федеральное управление гражданской авиации США начало расширенную инспекцию самолёт. www.boeing.ru/ViewContent.do?id=41305&aC...BF%D0%B5%D1%85%D0%B0
На снимке Boeing 747-8: