26 июня 1942 года, первый полет американского морского истребителя времен Второй мировой войны Grumman F6F Hellcat (Ведьма), США. Японские летчики особенно боялись боевой совместной работы двух истребителей в паре. www.airwar.ru/enc/fww2/f6f.html
На снимке Grumman F6F-1 Hellcat:

26 июня 1943 года, тяжело поврежден на посадке и списан Не 280V2 (GJ+CA) с Jumo 004.

26 июня 1943 года, повторно поднялся в воздух после ремонта ХР-49 с высокими килями. Армия была откровенно разочарована полученными результатами: прежде всего ХР-49 был готов к армейским испытаниям на 27 месяцев позже ожидаемого срока, вдобавок его ТТХ не достигли ожидаемых высот, а на этот самолёт были затрачены немалые средства. Больший приоритет теперь отдавался серийной модификации P-38J, показавшей лучшие характеристики, поэтому вопрос о начале серийного выпуска ХР-49 даже не ставился. Испытания в Райт Филд были все же продолжены, но по причине низкой надежности двигателей и постоянных неисправностей в топливной системе единственный прототип перехватчика летал редко. В конце войны ХР-49 поставили на временное хранение и в 1946 году пустили на слом. www.aviarmor.net/aww2/aircraft_exp/usa/Lockheed%20%20XP-49.htm
На снимке ХР-49:

26 июня 1943 года, совершил первый полет первый YB-29 (серийный номер 41-36954), выпущенный на авиазаводе в Уичита 15 апреля 1943 года. Силовая установка состояла из четырех двигателей R-3350-21 с трехлопастными пропеллерами. wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/90/03.htm
На снимке YB-29:

26 июня 1944 года, поднялся в воздух второй прототип XP-72 (43-36599). Второй прототип получил пропеллеры противоположного вращения Aeroproducts. К сожалению второй XP-72 был разбит уже в ходе первых испытательных полетов. www.airwar.ru/enc/fww2/p72.html
На снимке XP-72:

26 июня 1945 года, на истребителе Як-3ПД была достигнута скорость 710 км/ч на высоте 11 000 м (2-я граница высотности), а 6 июля - практический потолок 13 300 м. www.airwar.ru/enc/fww2/yak3pd.html
На снимке Як-3ПД: