27 июня 1960 года, Ми-1НХ продемонстрировали Н.С.Хрущеву. Ми-1МНХ(НХ) Москвич - многоцелевой вертолет, разработанный в КБ Миля. Ми-1М послужил базой для создания новой гражданской модификации Ми-1МНХ. Она разрабатывалась в пяти вариантах: пассажирский с трехместным задним диваном, санитарный с боковыми съемными гондолами, почтовый с подвесными контейнерами, перегоночный с дополнительным бензобаком и сельскохозяйственный, который при использовании для опрыскивания и опыления оснащался боковыми баками аэропыла и штангами опрыскивателей. В серийное производство и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил под обозначением Ми-1НХ и с 1959 года стал называться "Москвич". С начала 60-х гг. на всех серийных Ми-1М и Ми-1НХ стали устанавливать форсированные двигатели АИ-26ВФ, цельнометаллические лопасти и гидроусилители в системе управления.
Одной такой машиной в варианте "люкс" пользовался президент Финляндии. www.airwar.ru/enc/uh/mi1mnx.html
На снимке Ми-1МНХ:

27 июня 1963 года, совершила первый полет разведывательная модификация S-35E шведского истребителя J-35D. Позднее 27 J-35D были модифицированы в S-35E. www.airwar.ru/enc/fighter/j35.html
На снимке Saab S35E Draken:

27 июня 1966 года, состоялся первый полет английской версии YF-4K (б/н XT595) американского истребителя F-4J , а второй прототип (б/н XT596) поднялся в воздух 1 августа того же года. Первые два опытных YF-4K были оснащены двигателями Spey, но несли оборудование американского производства. После этого обе машины были отправлены на авиабазу Эдвардс для испытаний силовой установки.
airspot.ru/catalogue/item/mcdonnell-douglas-f-4k-phantom-ii
На снимке McDonnell Douglas Phantom FG1 (F-4K):

27 июня 1966 года, катастрофа самолёта Як-28, аэродром Ахтубинск, лётчик-испытатель п/п-к Трубин А.М.
Лётчик погиб при выполнении испытательного полета

27 июня 1967 года, катастрофа 2-х самолётов Ту-16, КК м-р Шумков и ст. л-т Виноградов.
Экипажи выполняли специальный полет на полигоне по заданию НИИ – установка помех истребителям системой "Букет". На полигон вышли в сомкнутом строю на высоте 11500м. Сделав два захода, экипажи получили разрешение следовать на аэродром посадки. В процессе их маневра поблизости оказался самолет-истребитель, летевший впереди с пересекающим курсом. Экипаж м-ра Шумкова, не предупредив ведомого, перевел самолет в набор высоты, что привело к уменьшению скорости. Ведомый, имея постоянную скорость, догнал ведущего и оказался под ним. В результате столкновения самолёты разрушились, два члена экипажа были выброшены из самолётов и приземлились на автоматически раскрывшихся парашютах. Остальные 10 членов экипажа, в т.ч. оба командира, погибли в воздухе.

27 июня 1967 года, состоялся первый полет экспериментального вертолета В-12 (Ми-12), экипаж В.П. Колошенко. Однако вместо рукоплесканий присутствующие на заводской площадке в подмосковных Панках стали свидетелями летного происшествия.
Тяжелая машина, совершив несколько колебаний на небольшой высоте, ударилась основной опорой шасси о землю. Так, ценой сломанного шасси удалось выявить неведомый ранее в вертолетостроении вид автоколебаний контура "система управления - конструкция".
Вертолет-гигант Ми-12 (В-12) сконструирован лично Михаилом Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов. Длина фюзеляжа 37 м, диаметр одного винта 35 м. Высота вертолета 4,4 м, максимальный вес 105 т. Двигатели имеют суммарную мощность 26 000 л.с. На вертолете было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъемности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Но, несмотря на все превосходные качества вертолета, он не пошел в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого. Сейчас Ми-12 стоит на стоянке Музея авиации и космонавтики в Монино; www.airwar.ru/enc/ch/mi12.html
На снимке В-12 (Ми-12):

27 июня 1968 года, состоялся первый полет модели SA 316B французского многоцелевого вертолета Aerospatiale SA.316 Alouette III. Модель SA 316B имела усиленные трансмиссии несущего и хвостового винтов и несколько большую массу, но могла брать больше полезного груза. Эта модель стала основным серийным вариантом, впервые была выставлена на продажу в 1970г. и сразу обрела успех на экспортном рынке. www.airwar.ru/enc/uh/sa316.html
На снимке Aerospatiale SA-316B Alouette III: