28 июня 1930 года, на авиавыставке состоялся первый публичный показ машины Avro 621 Tutor (наставник). Спроектированный Роем Чэдвиком в 1929г., самолет Tutor был выполнен из сварных стальных труб, с полотняной обшивкой. Опытный самолет был оснащен звездообразным поршневым двигателем Armstrong Siddeley Mongoose IIIA, мощностью 155 л.с.. предназначался для замены Avro 504N, выполнявшего роль базового учебного самолета Военно-воздушных сил Великобритании. www.airwar.ru/enc/other1/avro621.html
На снимке Avro 621 Tutor:

28 июня 1931 года, начался первый в мире беспосадочный полёт через Тихий океан. Кругосветный перелёт был совершен американскими лётчиками Клайдом Пангборном и Хью Херндоном из США в Японию на Bellanca Skyrocket CH-400 носившем собственное имя "Miss Veedol". Перелёт они благополучно завершили 15 октября 1931 года.
На снимке CH-400 "Miss Veedol":

28 июня 1932 года, на базе отдела авиационных испытаний ЦАГИ приказом № 435 по Наркомату тяжелой промышленности СССР образован Всесоюзный (ныне Всероссийский) научно-исследовательский институт авиационных материалов;

28 июня 1933 года, польский учебно-тренировочный самолет WK-3 с регистрационным знаком SP-AKO был облетан на аэродроме Мокотовский капитаном Гиедговда. Для первого вылета самолет был оснащен двигателем Anzani в 70 л.с.. Всего с этим двигателем было проведено 11 вылетов (всего 3 часа). www.airwar.ru/enc/other1/wk3.html
На снимке самолет WK-3:

28 июня 1934 года, польский истребитель P.24/II (Super P.24) установил рекорд скорости для самолетов этого класса в 414 км/час, подтвержденный Международной авиационной федерацией.
www.airwar.ru/enc/fww2/p24.html
На снимке P.24/II (Super P.24):

28 июня 1935 года, совершил первый полет головной самолет малой серии, изготовленной на заводе "Хаукер" в Лэнгли. Hawker Hartbeest (Hartebeest, Hartbees) - многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Модернизированный вариант самолета "Одэкс" для ВВС Южно-Африканского Союза (ЮАС). Спроектирован в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма. От "Одэкса" отличался введением бронезащиты, дополнительным радиатором, измененным оборудованием. Опытного экземпляра не было. Основное производство начали на предприятии "Роберте хейтсверк" (Претория, ЮАС) весной 1937 года. Всего изготовили 69 экз., завершив выпуск в 1938 году. Поздние серии отличались улучшенной вентиляцией капота, измененными выхлопными патрубками. В 1939 году самолеты прошли модернизацию бомбового вооружения.
www.airwar.ru/enc/other2/hartbeest.html
На снимке Hartbeest: