У обсуждаемого на соседней ветке Як-25, 28 есть французский близнец "Вотур-IIN": www.airwiki.org/enc/fighter/vaut2n.html

удалил так как не по теме

Konstantin434 пишет: Дальний высотный разведчик Як-25РВ был создан в конце 1950-х годов на базе истребителя-перехватчика Як-25М и стал как бы "советским ответом" на американский самолет-шпион U-2.

Бледный какой то получился ответ,так "для галочки"..По ТТХ то и сравнивать стыдно...


Перенесено с ветки "Памятные фото училища и личного состава"

FOMA пишет:

Konstantin434 пишет: Дальний высотный разведчик Як-25РВ был создан в конце 1950-х годов на базе истребителя-перехватчика Як-25М и стал как бы "советским ответом" на американский самолет-шпион U-2.

Бледный какой то получился ответ,так "для галочки"..По ТТХ то и сравнивать стыдно...

Но он ведь честно пишет "как бы" ответом, то есть, о сравнении и речь не идёт.


Перенесено с ветки "Памятные фото училища и личного состава"

Уважаемые модераторы! Написал предыдущее, и самому стало стыдно.

Мы опять превращаем ветку о памятных фото училища и личного состава в обсуждение и сравнение нашей и чужой авиатехники (посты об Як-25рв не в счёт, они даны для иллюстрации темы о стеле с барельефом Я.Фабрициуса (кстати, на моей памяти в училище не было никаких модификаций Як-25, где же взяли плоскость?).

(Второе кстати - зачем потребовалось перегонять из частей и ставить на постамент МиГ-19с? Чем он так символичен для Училища? Чем был бы хуже, например, Су-9, которых на учебном аэродроме были десятки, и на которых работали СОТНИ наших выпускников? В чём тут фишка?)

Но причём здесь Пауэрс и У-2? Ладно бы речь шла о самолёте Беленко, говорят его бренные останки были переданы в Училище и как-то там использовались.

Думаю, будет правильно нас постыдить за очередной разговор не по теме и переместить со святой по большому счёту ветки эти посты туда, где им находиться более уместно.

Давайте лучше воздадим должное памяти тех, безусловно достойных, можно сказать, героических людей, которые нас с вами учили. А то ведь разговор по теме ветке как-то притих...

Спасибо.


Перенесено с ветки "Памятные фото училища и личного состава"

71 год назад, 18 июля 1942 г. состоялся первый удачный полёт немецкого реактивного Ме-262.
Первый полёт самолёта состоялся ещё 25 марта 1942 г., но тогда оба двигателя BMW-003 в полёте отказали. После этого случая на самолёт установили двигатели Jumo-004, и с ними полёт оказавлся успешным.

На снимках: Опытный образец немецкого реактивного истребителя Мессершмитт Ме-262 V3 PC+UC (262000003) после облёта. 18 июля 1942 г.

Немецкий реактивный ночной истребитель Мессершмитт Me-262B-2a на испытаниях в США. Эта модификация Me-262 была оснащена РЛС FuG-218 "Нептун". 1945 г.