20 марта 1942 года, состоялся первый полет летающей лодки Potez-CAMS 161 www.airwar.ru/enc/flyboat/pcams161.html , но уже с немецким регистрационным кодом VE+WW. После завершения заводских испытаний CAMS 161 отправили на озеро Констанс, где в компании с SE 200 и Late 631 он окончил свою недолгую жизнь под бомбами союзников.
На снимке летающая лодка Potez-CAMS 161:

20 марта 1943 года, из сборочного цеха выкатили самолет ХР-56 Black Bullet ("Черная пуля") с заводским номером 41-786. Инженеры из Northrop выбрали аэродинамическую схему "бесхвостка" с толкающими соосными винтами противоположного вращения. В свободной от двигателя носовой части самолета должна была разместиться батарея из двух 20-мм пушек и четырех крупнокалиберных пулеметов. В форме стреловидного крыла истребителя сразу угадывались черты прототипа N-1М. Их близкое родство выдавали также опущенные вниз законцовки крыла и раскрывающиеся элевоны для управления по направлению. Истребитель имел короткий бочкообразный фюзеляж с выступающей кабиной, гаргротом и подфюзеляжным килем. В качестве основного конструкционного материала для самолета был выбран легкий магниевый сплав. Детали конструкции должны были соединяться между собой (впервые в авиации!) с помощью сварки. На крыле имелись закрылки с триммерами и раскрывающиеся элевоны. Двигатель находился сразу за кабиной летчика. Проектом N-2B предусматривалась установка рядного двигателя с жидкостным охлаждением Х-1800 фирмы Pratt and Whitney мощностью 1800 л.с.
После десятого полета было решено прекратить дальнейшие испытания и разработку истребителя. По мнению военных, ХР-56 ничем не превосходил истребители того времени. www.airwar.ru/enc/fww2/p56.html
На снимке самолет ХР-56 Black Bullet:

20 марта 1945 года, разбит первый американский реактивный истребитель-перехватчик ХР-80А из-за разрушения двигателя - у самолета просто срезало хвост, но летчик-испытатель Тони Левьер успел покинуть его с парашютом. Чтобы исследовать причину аварии, в течение года (!) искали разрушившийся диск турбины и нашли в 10 километрах от трассы полета самолета!
На снимке ХР-80А:

20 марта 1945 года, осуществлен первый полет "самолета-снаряда" 10-Х разработки коллектива ОКБ-51 во главе с В.Н.Челомеем (отечественного аналога немецкой Фау-1). Запуск произведен с бомбардировщика Пе-8 pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberd...mbardir-pe-8?start=4
www.airwar.ru/weapon/ab/10x.html
На снимке 10Х:

20 марта 1951 года, совершает первый полет американский легкий вертолет Маккалох МС-4 – первый вертолет продольной схемы, получивший сертификат типовой принадлежности летательного аппарата. www.airwar.ru/enc/heli/mc4.html
На снимке вертолет Маккалох МС-4:

20 марта 1952 года, на госиспытания предъявили фронтовой истребитель МиГ-15бис No.53210668. В соответствии с постановлением СМ No.1889-699, а также приказом МАП No.386 от 20 мая 1949 г. ОКБ-155 была проведена работа по модификации серийного истребителя МиГ-15 под двигатель ВК-1. www.airwar.ru/enc/fighter/mig15bis.html
На снимке МиГ-15бис: