21 марта 1931 года, во время очередного полета упала польская летающая лодка PZL
PZL-12 фирмы PZL. Её восстанавливать больше не стали. www.airwar.ru/enc/flyboat/pzl12.html
На снимке PZL-12:

21 марта 1933 года, состоялся первый полет прототипа английского легкого торпедоносца Fairey S.9/30 (TSR.1) . Уже после первых полетов самолет получил новый двигатель - девятицилиндровый воздушного охлаждения Bristol Pegasus IIM мощностью 635 л.с. После чего ему было присвоено обозначение TSR.1 (Torpedo-Spotter-Reconnaissance). 11 сентября 1933 года в ходе испытательного полета самолет вошел в самопроизвольное вращение и разбился. Было решено не восстанавливать самолет, а создать новую версию - TSR.II, ставшим впоследствии знаменитым Swordfish. airspot.ru/catalogue/item/fairey-s-9-30-tsr-1
На снимке Fairey S.9/30 (TSR.1):

21 марта 1934 года, Неман представил в ГУАП проект модификации самолета ХАИ-1 с мощным американским мотором Райт "Циклон" SGR-1820 F3 мощностью 712 л.с., но дальше предложений дело не пошло.
На снимке ХАИ-1:

21 марта 1935 года, совершил первый полет опытный образец французского поплавкового истребителя LN 210 www.airwar.ru/enc/fww2/loire210.html Всего изготовлен 21 экземпляр. LN 210 состоял на вооружении французского флота с конца 1938 года.
На снимке LN 210 на катапульте:

21 марта 1935 года, летчик-испытатель фирмы Консолидейтед Билл Уитли в Норфолке поднял прототип XP3Y американской летающей лодки «Каталина» - Consolidated
PBY Catalina в первый полет, который завершился без происшествий. В ходе последовавших испытательных полетов проблем не было и уже 28 марта XP3Y доставили в испытательный центр флота на базе Анакоста для проведения предварительных войсковых испытаний. В их ходе возникали незначительные проблемы, но они не оказали существенного влияния на ход тестирования. В апреле провели отстрел оружия, а в мае машину вернули в Норфолк. При посадке 13 мая самолет получил незначительные повреждения, которые удалось быстро исправить, и испытания продолжались. www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html
На снимке прототип XP3Y:

21 марта 1940 года, по инициативе Н.И.Камова в районе станции Ухтомская (19 км от Москвы по Казанской железной дороге) на базе сооружений аэродрома
"Подосинки" был организован первый авиационный завод (№290) по производству автожиров.
Главным конструктором и директором назначили Н.И.Камова, а его заместителем
- М.Л.Миля. На территории этого завода позднее разместилось вертолетное
ОКБ, которое возглавил Н.И.Камов.
Завод №290 выпускал также военный вариант автожира А-7, получивший обозначение А-7-За, корректирования огня артиллерии.
Сформированный из этих автожиров отряд действовал в составе 24-и армии в районе города Ельни в начальный период Великой Отечественной войны. Экипаж автожира состоял из пилота и стрелка. В состав вооружения машины входили при пулемета калибра 7,62 мм, бомбы и снаряды РС-82. Впечатляют его летно- технические данные: мощность двигателя - 480 л.с. взлетная масса - 2300 кг; полная нагрузка - 800 кг: максимальная скорость - 218 км/ч; продолжительность полета - 4 ч; практический потолок -4700 м.
Осенью 1941 года из-за подхода фронта к Москве завод Камова, эвакуируется на Северный Урал. В 1943 году завод ликвидируется.