21 марта 1943. В заключительном акте, подписанным бригадным генералом Пети и представителем ВВС Красной Армии полковником С.Т. Левандович, по итогам переучивания французских лётчиков на самолёт Як-3 говорилось, что "инспекторская проверка боевой готовности эскадрильи Сражающейся Франции "Нормандия" (командир - майор Тюлян) производилась на северном аэродроме г. Иваново. Эскадрилья показала отличную готовность по всем элементам подготовки (групповая слетанность, высший пилотаж, воздушный бой, стрельба по конусу) и по своим боевым качествам и моральному состоянию пригодна к отправке на фронт".

21 марта 1948. в Новосибирске взлетел самолет-зондировщик атмосферы на высотах 6000-8000 м, получивший обозначение «К», ОКБ Антонова.

Основное внешнее отличие от базовой машины Ан-2 - наличие кабины наблюдателя-метеоролога у основания киля. В результате испытаний самолета был сделан вывод, что его силовая установка не обеспечивает необходимую высотность и требует совершенствования. В октябре 1948 г. из-за рассоединения тяги управления двигателем машина совершила грубую посадку и получила повреждения.
В 1950 г. перед ОКБ-153 вновь была поставлена задача создать высотный самолет для зондирования атмосферы. Конструкторы приняли решение доработать «К», установив на нём
двигатель АШ-62Р с турбокомпрессором ТК-19 конструкции С.А.Трескина позволяющим сохранять двигателю мощность 850 л. с. до высоты 9500 м. Кок на винт не устанавливался для лучшего охлаждения двигателя набегающим потоком воздуха. Самолёт, получивший обозначение Ан-2ЗА (зондировщик атмосферы) или Ан-6, в декабре 1951 г. удовлетворительно прошел испытания в ГК НИИ ВВС. Построено несколько самолетов данной модификации.
На фото - опытный самолет-зондировщик атмосферы Ан-6

На фото - мотоустановка Ан-6 с турбокомпрессором ТК-19

airspot.ru/catalogue/item/antonov-an-6-meteo

21 марта

• 1950. катастрофа 2-х самолётов Ту-2Р.
При выполнении ночных полетов без вести пропали экипажи самолетов Ту-2Р, КК л-т Ильясов И. И. и л-т Ефимов А.В.

• 1955. катастрофа самолёта М-4.
Экипаж погиб.

• 1966. катастрофа самолета Ту-16, КК к-н Кузьмин В.П.
Экипаж, 5 человек, погиб.

• 1998. катастрофа самолёта Як-52.
Столкнулся с землёй в Раменском районе Московской области, 2 человека погибли.

21 марта 1956. на авиабазе Туле в Гренландии были собраны все самолёты объединения, предназначенные для осуществления проекта «Хоумран». План проекта предусматривал массированное использование RB-47 в сложных оперативных и погодных условиях для сбора информации об объектах ПВО в Заполярье Советского Союза с использованием фото и электронного оборудования.
Для проведения операции пришлось сформировать специальное соединение самолётов стратегической авиации. В него вошли 16 самолётов RB-47E из 10-й эскадрильи стратегической разведки, размещенной на авиабазе Локбурн в Огайо, пять RB-47H из 373-й эскадрильи стратегической разведки с базы ВВС Форбс в Канзасе (эти самолёты были оборудованы аппаратурой радиоперехвата и радиолокационного слежения) и две эскадрильи самолётов-заправщиков КС-97 (в них насчитывалось 28 самолетов). Одну эскадрилью заправщиков забрали с базы Локбурн, вторая размещалась на базе Туле в Гренландии, откуда и решили проводить операцию.
на фото RB-47

www.airwar.ru/history/locwar/xussr/hourman/hourman.html

25 марта 1962. первый полёт вертолёта Ка-25Ц, ОКБ Камова, лётчик В.Н. Евдокимов..

Модификация базового вертолёта Ка-25 предназначенного для целеуказания ракетному оружию кораблей и береговых установок. Вертолёт отличался мощной РЛС с ретранслятором данных обзора водной поверхности на корабельные и береговые пункты управления огнем и имел большую дальность и продолжительность полета. Для кругового обзора без затенений было использовано убирающееся (поднимающееся) шасси.
shchipaa.narod.ru/ka25.html
airspot.ru/catalogue/item/kamov-ka-25ts

21 марта 1968. первый полёт самолёта радиотехнической разведки Ил-20, ОКБ Ильюшина. Выполнил экипаж во главе с лётчиком-испытателем Станиславом Близнюком.

avia-museum.narod.ru/russia/il-20.html
airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-20