21 марта 1971. первый полёт опытного многоцелевого ударного вертолёта Lynx AH.Mk.I (разработчик: Westland, Великобритания).

За первым последовали ещё три прототипа. Для упрощения опознавания в полете они были целиком окрашены в разные цвета: вертолёт N1 - в желтый, N2 - в серый, N3 - в красный и N4 - в голубой. Мощность двигателей BS.360 при испытаниях оказалась меньше расчётной, что не помешало вертолёту достигнуть скорости 302 км/ч. Все четыре опытных образца были построены в многоцелевом варианте для сухопутных войск, на лыжном шасси и имели неполный комплект оборудования.
airspot.ru/catalogue/item/westland-lynx-ah-mk-i

21 марта 1988. первый полёт специального двухместного сельскохозяйственного тренировочного самолёта (разработчик: PZL, Польша). Самолёт имел уменьшенный бак, что позволило разместить инструктора.
на фото - одноместный М-18 Dromader

airspot.ru/catalogue/item/pzl-m-18-dromader

21 марта 1994. последний полёт стратегического бомбардировщика 3МН-И, ОКБ Мясищева. Экипаж майора В.Гура перегнал ЗМН-И из Рязани в Энгельс.
Самолёт 3МН это модификация 3М с двигателями ВД-7Б. Ценой повышения ресурса двигателей ВД-7Б явилось снижение тяги до 9500 кгс. При общем ухудшении характеристик самолёта, дальность полёта благодаря экономичности двигателей была на 15% больше, чем у 3МС.
На фото - 3МН на аэродроме Энгельс

airspot.ru/catalogue/item/myasischev-3m

21 марта 1996. первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-214, ОКБ Туполева.

Это усовершенствованный вариант среднемагистрального лайнера Ту-204 (в связи с чем первоначально носил обозначение Ту-204-200). По основным экономическим и ЛТХ машина соответствует Boeing 757 и Airbus А-320. Лайнер оснащен двумя ТРДД ПС-90А и способен брать на борт до 212 пассажиров. Крейсерская скорость самолёта составляет 810-850 км/ч, практическая дальность полета - 7200 км, удельный расход топлива - 18,3 г на пассажиро-километр - весьма высокий на сегодня показатель.
Пассажирский салон Ту-214

Кабина пилотов Ту-214

airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-214

21 марта 2000. первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта M-309 (разработчик: Adam, США).

ADAM М-309 разработан в сотрудничестве с Бертом Рутаном и опытными конструкторами из фирмы Scaled Composites. М-309 соединяет в себе последние достижения в таких областях, как: технология производства композитов - для достижения чистоты аэродинамических поверхностей; применение современных компьютерных технологий в кабине - облегчает пилотирование и уменьшает нагрузку на пилота; высокая технологичность - позволит снизить себестоимость производства, а, следовательно, и цену самолета.
Вот лишь некоторые из его свойств:
• полностью композитная конструкция;
• шестиместная герметичная кабина;
• два двигателя с тянущим и толкающим винтами, расположенные по оси симметрии самолета;
• убирающееся шасси;
• ультрасовременная авионика;
• низкорасположенное крыло;
• сдвоенное П-образное хвостовое оперение
airspot.ru/catalogue/item/adam-m-309

21 марта 2010. аварийная посадка самолёта Ту-204 компании "Авиастар" Ульяновских авиалиний, следовавший рейсом из Хургады в Москву в поле в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта "Домодедово".
На борту находился лётный экипаж, состоящий из КВС, второго пилота и бортинженера, Кроме лётного экипажа, на борту находились четыре бортпроводника и техник для технического обслуживания в транзитном аэропорту. Всего на борту находилось 8 человек, все граждане Российской Федерации. Пассажиров и груза на борту не было.
На удалении около 1000м от торца ВПП 14П метка самолёта пропала. Самолёт обнаружен в лесу на удалении 1450м от торца ВПП 14П, правее 150м продолжения оси ВПП. В результате столкновения самолета с деревьями лесного массива и землей члены экипажа получили травмы различной степени тяжести. Самолет разрушен, пожара на месте авиационного происшествия не было.
Окончательный отчёт МАК об авиационном происшествии. (кому интересно полная версия)
www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-64011.pdf