25 марта 1970 года, совершил первый полет опытный тренировочный самолет American Aviation AA-1A www.cofe.ru/avia/G/G-77.htm
На снимке самолет American Aviation AA-1A:

25 марта 1971 года, экипаж во главе с Заслуженным летчиком-испытателем Э. И. Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолете Ил-76Т, совершив посадку на аэродроме Раменское.
Постройка первого опытного самолета была завершена в начале 1971 года. Самолет выкатили на Центральный аэродром города Москвы. Как известно, знаменитая Ходынка расположена всего в шести километрах от Кремля, но первый полет предстояло выполнить именно отсюда. Аэродромные отработки самолета проводили коллективы цеха общей сборки под руководством В. М. Орлова, лабораторно-стендового комплекса под руководством В. П. Боброва и бригады самолета под руководством старшего наземного механика В. В. Лебедева. Общее руководство работами по подготовке к первому вылету самолета было возложено на ведущего инженера по летным испытаниям самолета М. М. Киселева. www.airwar.ru/enc/craft/il76t.html
На снимке Ил-76Т:

25 марта 1979 года, катастрофа самолёта Ан-2Т, Коми АССР, п.Харьяга.
Накануне, 24 марта, экипаж выполнял рейсовый полет по маршруту Усть-Цильма – Новый Бор - Харьяга – Нарьян-Мар. В Харьяге из-за отказа стартера рейс был задержан и затем продолжен другим бортом. Прибывшая наутро из аэропорта Усть-Цильма бригада в составе двух авиатехников быстро устранила неисправность и, опробовав двигатель, подготовила самолёт.
По показаниям очевидцев, после нормально прошедшего взлета на втором развороте по схеме в сторону пункта назначения внезапно исчез звук работы двигателя, самолет стал терять высоту, маневрируя в сторону ВПП. Из-за нехватки высоты и потери скорости при преодолении линии электропередачи самолет в глубоком левом крене зацепил полукоробкой крыла неровности рельефа и с большой Vy столкнулся с землей, полностью разрушившись. Экипаж и находившиеся на борту авиатехники погибли на месте, всего 4 человека.
В связи со значительным разрушением конструкции самолета и двигателя установить истинную причину отказа двигателя не представилось возможным. В числе вероятных причин: неполное открытие экипажем перед полетом бензокрана, найденного на месте ЛП с рукояткой в промежуточном положении. Не удалось установить и объем работ по устранению неисправности перед вылетом, поскольку бортовая и техническая документация оказалась неоформленной.
По результатам расследования издан приказ, в котором, кроме организационных, приняты дисциплинарные меры в отношении большой группы лиц командно-руководящего состава.

25 марта 1979 года, катастрофа самолёта Ан-26.
Рейс Енисейск - Байкит. Метеоусловия: осадки. Во время выполнения захода на посадку по курсоглиссадной системе с МК=240º экипаж начал уход на второй круг с нарушением схемы. На удалении 1700м от ВПП на высоте 160м самолет задел деревья, столкнулся с землёй близ Байкита, Эвенкийский АО (Красноярский край) и разрушился. Погибли 5 членов экипажа.

25 марта 1980 года, состоялся первый полет многоцелевого транспортного вертолета "проекта BV352" CH-47 Chinook предназначенного для Великобритании, а с сентября начались поставки. Новыми вертолетами, получившими обозначение HC.Mk.I, были вооружены 7-й и 18-й дивизионы RAF. Они были улучшенной версией канадских машин и получили дополнительно специальное внутреннее освещение кабин для ночных операций, а также инфракрасные бинокли для пилотов. Три крюка для внешней подвески позволяли поднимать до 12,7 т. www.airwar.ru/enc/ch/ch47.html
На снимке Chinook HC.Mk.1:

25 марта 1983 года, авария самолета ВМ-Т «Атлант» №1402. Из-за ошибки второго летчика при выпуске шасси передняя опора не была зафиксирована вдоль продольной оси и стала неуправляемой, в результате чего при посадке с боковым ветром самолет снесло с ВПП. Он зарылся в грунт по ступицы колес, а затем при вытаскивании тракторами на полосу получил повреждения. Макет ВКС благополучно сняли тяжелыми кранами со "спины" пострадавшего самолета, а его самого пришлось отправить в ремонт, который затянулся до ноября. В конце 1984 г. машину №1402 вновь оснастили системой дозаправки. Предполагалось, что это позволит выполнять перелеты с грузами без промежуточных посадок. После доработки провели несколько "сухих" испытательных контактов с танкером ЗМН-2, однако, по имеющимся данным, ни одной дозаправки в воздухе во время транспортных рейсов выполнено не было. www.airwar.ru/enc/craft/vmt.html

25 марта 1986 года, катастрофа самолёта Ан-12АП, аэропорт Омск (Северный).
При заходе на посадку в погодных условиях ниже минимума экипаж снизился ниже ПМВ. Самолет стал приземляться с недолетом, столкнулся с тремя пилонами огней визуальной индикации глиссады, перевернулся и загорелся. 9 человек погибло.

25 марта 1987 года, катастрофа самолёта Су-24М, аэродром Шпротава, Польша, КК к-н Семенов и ШК ст. л-т Терентьев.
ДСМУ, ЛТУ полка. Самолёт при полёте на боевое применение на полигоне Виттшток столкнулся с землёй. Экипаж погиб.
Предположительная причина: экипаж перепутал высоту на 1000м по СВС. КК перед самым столкновением начал уменьшать Vy снижения.

25 марта 1991 года, начались летные испытания шведского многоцелевого истребителя SAAB JAS.39 Gripen "39-3" www.airwar.ru/enc/fighter/jas39.html
На снимке истребитель SAAB JAS.39 Gripen: