stepanovich писал post=14491
26 марта 1970 года, Главком ВВС подписал приказ об организации в Иваново нового авиаполка - 81-го ВТАП, укомплектованного исключительно самолетами Ан-22. Базой для него стала 5-я эскадрилья 229-го ВТАП. Первым командиром полка стал подп-к Н.Моргис, его заместителем по ИАС - В.Засенко.


Степанович вопрос - что за праздник или событие определяется приказом Главкома ВВС?
Он их подписывает каждые день десятками, обычная хозяйственная работа. Об этой дате в истории полка даже не вспоминают. Разве, что люди, которые этим приказом назначены на должности или присвоены очередные звания.
То, что об этом пишут многие календари, ещё не основание, как и с датой гибели Бахчиванджи.
Днём основания части, всегда считалась дата подписания директивы Генерального штаба о формировании части.
Для 88 втап это 31 января 1970 года.

26 марта 1935. первый полёт транспортно-пассажирского самолёта SM.74 Millepiedi (разработчик: Savoia-Marchetti, Италия).

Испытания самолёта (код I-URBE, серийный номер 21001) не выявили каких-либо серьёзных недостатков и фирме оставалось ждать только подписания контракта на серийный выпуск, однако этого не случилось. Итальянский SM.74 опоздал. С 1933 года начались поставки знаменитого лайнера DC-2, а позже и DC-3, которые могли перевозить такое же количество пассажиров с большей скоростью на большую дальность. Единственным преимуществом самолётов старой схемы оставалась возможность транспортировки крупногабаритных грузов. Единственным заказчиком SM.74 стала авиакомпания Ala Littoria (собственно, по её заказу он и создавался). Было построено ещё два самолёта, получивших регистрационные коды I-APLE (с\н 21002) и I-ROMA (с\н 21003). Второй SM.74 поступил на испытания 31 мая, а третий - 13 декабря 1935 г. Последний самолёт оснащался британскими двигателями Bristol "Pegasus"III (845 л.с.).
Кабина пилотов


airspot.ru/catalogue/item/savoia-marchetti-sm-74-millepiedi

26 марта 1940. первый полёт прототипа 36-местного пассажирского самолёта CW-20 (разработчик: Curtiss-Wright, США).
На фото - прототип CW-20

Самолёт, отличавшийся достаточно вместительным фюзеляжем, вызвал интерес у командования Армии США, заказавшего машину в варианте для перевозки грузов, личного состава, а также для эвакуации раненых. Военная модификация получила обозначение C-46 Commando и оснащалась двигателями Pratt & Whitney R-2800-43 мощностью 2000 л.с. (1491 кВт).
На фото - C-46 Commando


airspot.ru/catalogue/item/curtiss-wright-c-46-commando

26 марта 1947. Приказом начальника ЦАГИ на базе лаборатории штопора и вертикальной аэродинамической трубы Т-105 была создана лаборатория №5 "для решения научных проблем по геликоптеростроению и штопору самолета" в составе двух секторов. Начальником лаборатории и геликоптерного сектора назначили М.Л.Миля. Первоначально в конструкторскую группу входили немногим более двух десятков человек, причем никто из них ранее проектированием винтокрылой техники не занимался. Единственным специалистом по этой тематике был сам начальник лаборатории, что и определило его беспрекословный авторитет. Большой довоенный опыт расчета и проектирования автожиров помогал Милю отстаивать свой проект в острой конкурентной борьбе с другими конструкторами. Межведомственная правительственная комиссия по военно-промышленным вопросам рассматривала в те годы многочисленные проекты винтокрылых машин. Новая зарождавшаяся отрасль привлекла многих талантливых конструкторов и изобретателей, а наиболее успешно работы в области вертолетостроения продвигались в ОКБ И.П.Братухина и А.С.Яковлева. Осенью 1947 г. построенный в 5-й лаборатории ЦАГИ полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1 утвердила правительственная комиссия под председательством генерал-майора Н.А.Жемчужина, а 12 декабря 1947 г. вышло постановление Совета Министров СССР №4001-1368 о создании ОКБ-4 под руководством М .Л. Миля.

26 марта 1956. первый полёт опытного образца учебно-тренировочного самолёта TT-1 Pinto (разработчик: Temco, США).

Самолёт представлял собой свободнонесущий среднеплан с убирающимся трёхопорным шасси, вмещал инструктора и обучаемого, располагавшихся тандемно в закрытой кабине. Он был оснащён турбореактивным двигателем Continental J69-T-9.
airspot.ru/catalogue/item/temco-tt-1-pinto

26 марта 1976. первый полёт третьего опытного образца стратегического бомбардировщика B-1A Lancer (разработчик: Rockwell, США).

Использовался в качестве испытательного стенда для электронного оборудования и совершил 138 полётов по программе испытаний общей продолжительностью 829 часов 24 минуты.
airspot.ru/catalogue/item/rockwell-b-1a-lancer