15 апреля 1869. (15.04.1869-01.09.1987) родился Герхард Физелер (Gerhard Fieseler) немецкий лётчик-ас первой мировой войны, авиаконструктор и предприниматель 30-ых годов.


В 1930 г. Физелер приобрел планерную фирму «Зегель флюгцойгбау Кассель», которая с 1932 г. стала называться «Физелер флюгцойгбау». Вскоре фирма построила свой первый самолет-биплан F-2, на котором Физелер в 1934 г. выиграл чемпионат мира по воздушному пилотажу.

К 1935 г. фирма «Физелер» включилась в государственную программу строительства военной авиации и приступила к лицензионному выпуску самолетов других фирм. Первыми лицензионными самолетами стали Хейнкели He 46, He 51 и He 72. В апреле 1939 г. фирма получила новое название «Герхард Физелер верке ГмбХ» («Gerhard Fieseler Werke G.m.b.H.»). Основную ее продукцию составляли самолеты Fi 156, Bf 109 и Fw 190, а также крылатая ракета Fi 103.
ru.wikipedia.org/wiki/%D4%E8%E7%E5%EB%E5...C3%E5%F0%F5%E0%F0%E4
airaces.narod.ru/ww1/german/1/fieseler.htm

15 апреля 1875. рекордный высотный полёт (8.600 м) на аэростате «Зенит», пилоты Т. Сивель, Ж. Кроче-Спинелли и Г. Тиссандье (Франция). При этом Т. Сивель, Ж. Кроче-Спинелли погибли.
На фото - надгробие на склепе Сивелля и Кроче-Спинелли на кладбище Пер-Лашез в Париже


pressa.irk.ru/kopeika/2005/30/006001.html#2

15 апреля 1887. проект «Паролета» Ф.Р. Гешвенда с паровым реактивным двигателем представлен в Киев е. Аппарат Ф. Р. Гешвенда—это по существу реактивный самолет. Аппарат должен был иметь крыло малого удлинения, корпус, заостренный спереди и тупой сзади, котел в его передней части (для центровки), четырехместную кабину, рули и колесное шасси. Площадь крыла 18м2, тяга создавалась в результате реакции струи пара, выходящего с большой скоростью из отверстия трубы и проходящего через ряд конических сопел постепенно возрастающего диаметра для “подхватывания” окружающего воздуха. Гешвенд считал, что мощность его двигателя достигнет 199 л. с.; Ф.Р. Гешвенд "Общие основания устройства воздухоплавательного парохода (паролёт)".
flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft26760.htm

15 апреля 1889. (15.04.1889-1977) родился Озеров Георгий Александрович - ведущий специалист в области прочностных испытаний авиационных конструкций.

Окончил МВТУ в 1921 году. Профессор, доктор технических наук. Заместитель Генерального конструктора ОКБ Туполева. Участвовал в подготовке рекордных перелетов АНТ-25. После ареста органами НКВД, работает в ОТБ НКВД, где с 1939 года занимает должность начальника конструкторской бригады прочности, занимается самолетами "100" (прототип Пе-2), "102" (ДВБ-102) и "103" (прототип Ту-2). В военные годы в ОКБ А.Н. Туполева был ведущим инженером по прочности самолета Ту-2 и его модификациям. В послевоенный период под его руководством проводились экспериментальные работы по прочности самолета Ту-4. Г.А. Озеров участвовал в создании практически всех послевоенных реактивных боевых и пассажирских самолетов ОКБ.
www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=269

15 апреля 1904. Зарождение РЭБ (радиоэлектронной борьбы). При обороне Порт-Артура впервые применены радиопомехи - подавлена радиосвязь корректировщиков артогня. День специалиста РЭБ в ВС РФ. Отмечается в соответствии с приказом министра обороны Российской Федерации от 3 мая 1999 г.

15 апреля 1909. (15.04.1909-20.02.1993) родился Георгий Николаевич Пашков организатор оборонной промышленности, зам. председателя Спецкомитета по реактивной технике при Совете Министров СССР (с 1955), заместитель председателя ВПК (1957-1975), доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда.
space-memorial.narod.ru/voen-ruk/pashkov.html