14 апреля 1958. поднялся в воздух PZL-101 Gawron - лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный польской фирмой WSK PZL Warszawa-Okęcie.

Является дальнейшим развитием советского самолета Як-12М производимого по лицензии в Польше. Работы по модификации самолета возглавлял инженер Станислав Лессота. На самолет установили новые крылья с увеличенным скосом, новый хвостовой стабилизатор и герметизированную кабину. Так же был увеличен топливный бак. Установлен лицензионный вариант двигателя Ивченко АИ-14 (PZL AI-14R) мощностью 260 л.с. Прототип самолёта поднял в воздух Mieczysław Miłosz. Серийное производство было начато в 1960 году. До 1969 было произведено 325 самолетов, из них 78 было предназначено для летных школ (четырехместная версия), 32 санитарных, 143 на экспорт (поставлялись в СССР, Венгрию, Австрию, Испанию, Турцию и Финляндию) и 70 самолетов использовались в сельском хозяйстве (где позже были заменены PZL-106 Kruk). Самолет так же поступил на вооружение войск Варшавского Договора как легкий связной самолет.
airspot.ru/catalogue/item/pzl-101-gawron

14 апреля 1958. начальник Главного управления ГВФ главный маршал авиации П.Ф. Жигарев приказом возложил на личный состав 86-го авиаотряда Украинского территориального управления (УТУ), который базировался в аэропорту Киев-Жуляны, эксплуатационные испытания Ан-10. Ответственным за выполнение столь важного задания был назначен начальник УТУ П.С. Бебешко.

14 апреля:

1958. катастрофа в море у Кастель де Фельс, Испания, разбивается самолет de Havilland Heron 2D компании Aviaco. 16 погибших.

1963. катастрофа Осло, Норвегия. Самолет Vickers Viscount 759D компании Icelandair разбивается при выведении на посадку.

1965. катастрофа Джерси, Великобритания. Самолет Douglas C-47B компании British United Airways разбивается при второй попытке посадки в условиях очень плохой погоды, не долетев 3000 фт. до полосы. Из 27 человек на борту в живых остается один. Врезался в огни наведения, когда летел ниже предписанной высоты в условиях очень низкой облачности и плохой видимости; пилот нарушил инструкцию, запрещавшую посадку в подобных условиях.

14 апреля 1960. Первый опытный (точнее, предсерийный) палубный штурмовик Grumman YA2F-1 (США) был построен и готов к испытаниям. Он был оборудован только основным связным и навигационным оборудованием, зато нёс большое количество контрольно-записывающей аппаратуры. Машину доставили на близлежащий аэродром, но там она не летала. После наземных испытаний самолёт расстыковали и перевезли на лётное поле в Калвертоне, где полоса была длиннее.
www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviac...yi-palybnyi-sht.html

14 апреля 1961. Учреждено «Положение о почетном звании «Летчик-космонавт СССР».
monetnii.ru/pzletkosmonavt.htm

14 апреля 1962. поднялся в воздух экспериментальный скоростной самолёт Т.188 (Разработчик: Bristol, Великобритания), пилот Г.Оти. Создан в рамках программы по созданию сверхзвукового транспортного самолета, намеченной концерном ВАС, которая в 1955 г. начала поиск новых инженерных решений, связанных с отработкой схемы аэродинамической компоновки, конструкции и основных материалов будущего самолета, которые были бы приемлемы для скоростей полета, соответствующих числу М > 2. Кроме того развитие боевой авиации требовало от науки более серьезного взгляда вперед, в сторону еще больших значений скорости, под стать числам М = 2,5-3 и высот полета порядка 20 000-25 000 м. Первый летный прототип выкатили из цеха ещё 26 апреля 1961 года.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/bristol-t-188