14 апреля 1964. эскадрилья 74.RAF Squadron, дислоцированная в Леухарсе получила свой первый Lightning F.Mk.3 (Разработчик: English Electric, Великобритания). Она же стала первой частью, полностью перевооружённой на этот тип истребителя.


Эмблема 74.RAF Squadron, -


www.airwar.ru/enc/fighter/lightingf3.html

14 апреля 1968. лётчики-испытатели Остапенко и Комаров провели комплекс испытаний ракетного вооружения самолета МиГ-23 (23-11/1), выполнив в общей сложности 16 пусков УР К-23 и К-13 на высотах 5000-17000 м в широком диапазоне скоростей. Испытания проводились на экземпляре самолета, не имевшем РЛС, и ракеты после пуска не управлялись. Вскоре на самолёте установили более мощный вариант двигателя Хачатурова - изделие Р-44 (тяга на форсаже 9000 кгс). В дальнейшем в полетах был испытан еще более мощный ТРДФ Р-47 (10000 кгс).
airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-mig-23

14 апреля 1970. На борту космического корабля "Apollo-13" произошла авария, которая заставила отказаться от посадки на Луну. В одном из двух кислородных бачков двигательного отсека сначала повысилось, а потом упало до нуля давление. Как выяснилось впоследствии, на борту произошло короткое замыкание, загорелась изоляция проводов и пламя, подойдя к бачку, прожгло отверстие в его стенке. Кислород под высоким давлением вырвался из бачка, повредил второй бачок и сорвал панель, закрывающую отделение, в котором находились бачки. Спустя 3-4 минуты вышла из строя одна из трех батарей топливных элементов, а через 20 минут - вторая. Когда кислорода во втором бачке осталось на 15 минут работы третьей батареи топливных элементов, по указанию руководителей полета James Lovell и Fred Haise перешли в лунный отсек и включили его бортовые системы, чтобы в дальнейшем использовать лунный отсек в качестве "спасательного бота". Люки переходного туннеля были оставлены открытыми, чтобы кислород из системы жизнеобеспечения лунного отсека проникал в отсек экипажа.
NASA создало специальный комитет для анализа обстановки на борту космического корабля "Apollo-13" и выработки рекомендаций для руководства NASA.
в 08:43 UTC проведена коррекция траектории полета космического корабля "Apollo- 13". Коррекция была проведена с использованием двигателя посадочной ступени и позволила перевести космический корабль с гибридной траектории на траекторию, обеспечивающей его возвращение на Землю после облета Луны.
Терпящий бедствие космический корабль "Apollo-13" совершил облет Луны, пройдя на расстоянии 250 километров от ее поверхности, и перешел на траекторию полета к Земле

14 апреля 1970. поднялся в воздух четвертый прототип лёгкого многоцелевого пассажирского самолёта (зав.№004) Л-410АГ Turbolet (Разработчик: Let, Чехословакия). В марте 1971 года самолет получил сертификат летной годности по английским нормативным правилам BCAR.
airspot.ru/catalogue/item/let-l-410-turbolet

14 апреля

1970. катастрофа самолёта Ту-16, КК Мельгунов.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, высота нижней границы 500м, верхней 1400м, видимость 10км, ветер у земли 280º 12м/с с порывами до 15м/с. Через 2мин после взлета экипаж выполнил первый разворот вправо, после выполнения которого скорость самолета увеличилась до 500 км/час по прибору, а высота возросла до 700м. После выполнения второго разворота экипаж должен был увеличить скорость до 570км/час и перейти в набор высоты до 4000м и в дальнейшем выполнять полет на этой высоте. Однако после выхода из второго разворота самолет перешел на снижение и с нарастающей отрицательной перегрузкой на скорости 720-730 км/час и с углом пикирования 60º столкнулся с землей и полностью разрушился. Экипаж погиб.
По показаниям очевидцев, самолет вышел из облаков горящим, с большим ревом скрылся в лесу, после чего появился столб дыма и огня над лесом. Предположительно: отказ авиатехники, причина которого не установлена.

1976. катастрофа Некен, Аргентина. Разбивается самолет Hawker Siddlely HS-748 компании Yacimientos Petroliferos Fiscales. Все 34 человека на борту погибают. Структурное повреждение и отделение правого крыла в полете.

1980. катастрофа самолёта Ан-24Б, аэропорт Красноярск (Северный).
Рейс Красноярск – Енисейск. После взлёта не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на исполнительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222° под углом к ВПП 20-30º. Коснувшись ВПП в 200м от торца, самолет продолжил движение по вязкому грунту, проехав около 600м в направ-лении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолет развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации погибли, по одним сведениям один, по другим - два пассажира из 52, находившихся на борту.
Причина: отказ авиационной техники.

14 апреля 1975. на аэродроме Бен-Гурион впервые публично продемонстрирован первый серийный многоцелевой истребитель Kfir С.1 (Разработчик: IAI, Израиль).
Их первое боевое применение состоялось в 1977-м над Ливаном. Самолет выполнен на базе планера истребителя Mirage 5. Установка ТРДФ J79-17 (1х8120 кгс) вместо Atar 9С потребовала изменения конструкции хвостовой части самолета (уменьшена длина и увеличен диаметр фюзеляжа). Было построено 27 истребителей Kfir С.1
airspot.ru/catalogue/item/iai-kfir-c-1