2 мая (ст. ст.) 1910 года, первый демонстрационный полет Сергея Исаевича Уточкина в Москве; www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi...atid=111&sobi2Id=561
На снимке С.И.Уточкин:

2 мая (19 апреля ст.ст.) 1916 года, в Смоленске завершена постройка четырехплана В.Ф.Савельева - старшего механика второго авиапарка. Испытывал капитан Юнгмейстер, по его мнению машина с двигателем Гном (потом Клерже) в 80 л.с. не уступала Альбатросу с мотором в 165 л.с., но мощность мотора надо было увеличить до 100 л.с. Потом В.Ф.Савельев проектировал большой пассажирский восьмиплан и построил в 1923 году четырехплан.
flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft28240.htm
На снимке четырехплан Савельева:

2 мая (19 апреля ст.ст.)1916 года, ГВТУ подписало с В.А.Лебедевым контракт на постройку до конца года аэроплана Лебедь-12 (Альбатрос с «Сальмсоном») Срок контракта - до 31 марта 1917 года. Построили и опробовали до 1 марта 1919 года 216 экземпляров и 192 экземпляра были приняты.
www.airwar.ru/enc/other1/leb12.html
На снимке Лебедь-12:

2 мая 1919 года, открылась первая пассажирская авиалиния в США . Авиакомпания «Mercury Air Service» совершала рейсы из Лос-Анджелеса в Сан-Диего и на остров Санта-Каталина на самолете Junkers-Larsen JL-6.
www.airwar.ru/enc/aww1/jl12.html
На снимке самолет Junkers-Larsen JL-6:

2 мая 1923 года, первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт. Военные пилоты О.Келли и Дж.Макриди выполнили перелет на самолёте Fokker F.IV (Fokker T2). Путь из Нью-Йорка в Сан-Диего длиною 4100 километров они проделали за 26 часов 50 минут. www.airwar.ru/enc/cw1/fokf4.html
На снимке Fokker F.IV:

2 мая 1923 года, первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт. Военные пилоты О.Келли и Дж.Макриди выполнили перелет на самолёте Fokker F.IV (Fokker T2). Путь из Нью-Йорка в Сан-Диего длиною 4100 километров они проделали за 26 часов 50 минут. www.airwar.ru/enc/cw1/fokf4.html
На снимке Fokker F.IV: