2 мая 1968 года, первый взлет с воды канадского многоцелевого самолета-амфибии Canadair CL-215;
www.airwar.ru/enc/sea/cl215.html
На снимке Canadair CL-215:

2 мая 1968 года, первый взлет с воды канадского многоцелевого самолета-амфибии Canadair CL-215;
www.airwar.ru/enc/sea/cl215.html
На снимке Canadair CL-215:

2 мая 1968 года, заказчикам поставлен первый серийный самолет Beech 99 Airliner. Beech 99 Airliner - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Beechcraft. Новый самолет, получивший обозначение Beech Model 99 Airliner, имел общую конфигурацию, сходную с его современниками серии Queen Air, но более длинный фюзеляж, в котором размещались два члена экипажа и до пятнадцати пассажиров. Тяга создавалась двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney РТ6А-20 мощностью на валу 550 л.с. На выбор могли устанавливаться грузовой люк и передвижная перегородка, которые позволяли варьировать различные сочетания пассажирских мест и багажа.
www.airwar.ru/enc/aliner/bch99.html
На снимке самолет Beech 99 Airliner:

2 мая 1972 года, совершил первый полет 12-й прототип американского палубного истребителя F-14. Летные испытания показали, что самолет может достигать перегрузки, равной 7 ед., при скорости до М=2 на высоте 15 000 м и имеет удовлетворительную маневренность; на большой высоте истребитель разгонялся до скорости М=2,2, у земли - до 1580 км/ч. Также исследовались вопросы, связанные с использованием бортового вооружения; так, стрельба из пушки не вызывала никаких проблем и демонстрировалась на скоростях от минимальной до М=1,6 при перегрузке до 6g. Запуск и сбрасывание УР AIM-7 "Спэрроу" с узлов подвески, расположенных под наплывами крыла, возможен при скоростях от минимальной до М=1,6 и перегрузке до 7,5g; УР AIM-54 "Феникс" - со всех пилонов на скоростях от минимальной до М=1,6 и перегрузке до 6,5g. crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20468.htm
На снимке F-14:

2 мая 1972 года, "Ганшип III" - AC-119K (борт 52-5935) выполнял боевой вылет в район Ан Лока. Транспортный С-130 ошибочно сбросил груз боеприпасов на территорию, занятую Вьет Конгом. Перед экипажем "ганшипа" стояла задача этот груз уничтожить. "Стингер" встал в круг над целью, но, не успев открыть огонь, сам был обстрелян 37-мм зенитками. Приоритеты сменились - теперь целью №1 стала позиция зенитной батареи. Поздно: "ганшип" загорелся после нескольких прямых попаданий 37-мм снарядов. Огонь охватил правую консоль крыла. После взрыва правого ТРД аэроплан полностью потерял управление, тем не менее, командир экипажа капитан Терренс Куртни до последнего пытался восстановить контроль над самолетом. AC-119K упал в восьми километрах от городской черты Ан Лока. Семеро членов экипажа покинули самолет с парашютами, а трое оставшихся на борту погибли. В спасении уцелевших членов экипажа приняла участие целая армада: вертолеты НН-53 и UH-1 под прикрытием AC-130. Всех удалось вытащить из-под носа противника.

2 мая 1975 года, начался первый этап войсковых испытаний фронтового бомбардировщика Су-24. Войсковые испытания Су-24 проводились в 2 этапа: 1-й этап - с мая 1975-го по август 1976-го осуществлялся на базе 63 БАП, а 2-й этап – с января 1981 по март 1982 г. – на базе бомбардировочного авиаполка Закавказского ВО.
sukhoi.org/planes/military/su24mk/history/
На снимке Су-24: