8 мая 1966 года, первый полет совершил китайский учебно-тренировочный самолет JJ-5, разработанный китайской фирмой Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Он был разработан на базе истребителя J-5A (аналог МиГ-17) www.airwar.ru/enc/other/jj5.html
На снимке JJ-5:

8 мая 1960 года, катастрофа самолёта Ил-18А, а/п Свердловск (Кольцово).
При заходе на посадку после выпуска закрылков самолет резко клюнул носом и упал на ВПП. При скольжении по бетону самолёт загорелся. Погиб бортинженер.

8 мая 1968 года, летчик Джэк Лэйтон совершил полет над КНДР ставший последним в недолгой оперативной карьере А-12.
На снимке разведчик А-12:

8 мая 1970 года, авария самолёта МиГ-21СН, аэродром Осовцы, лётчик л-т Ларькин Л.П.
По истечении 22мин 30с после взлёта и выполнения задания при заходе звена на роспуск правее ВПП на высоте полёта 700 метров и скорости полёта 790км/час остановился двигатель. Лётчик доложил об остановке двигателя РП. По его указанию включил тумблер "Зажигание в воздухе" и перевёл самолёт в набор высоты с углом 7-10º. Обороты двигателя начали возрастать до 68% по РВД и 45% по РНД, затем резко падать. Так повторялось дважды. Руководитель полётами в сложившейся аварийной обстановке принял решение на покидание самолёта методом катапультирования и подал команду лётчику "Катапультируйся". Лётчик катапультировался из горизонтального полёта самолёта на высоте 500 метров и скорости 300км/час. Благополучно приземлился, не получив травм и ушибов.
Ведущий группы, приказав ведомым заходить на посадку, продолжал следить за самолетом, терпящим бедствие, обнаружил место его падения. Место приземления лётчика не обнаружил. Система РСП следила за полётом самолёта и его местом приземления. Командир полка немедленно вылетел на поиски лётчика на самолёте Як-12, обнаружил его, вызвал вертолёт Ми-4 и организовал доставку лётчика на аэродром. Лётчик после катапультирования не пострадал. Характер падения самолёта: самолёт после катапультирования лётчика продолжал парашютировать без кренов, с постепенным уменьшением скорости полёта с посадочным углом упал в заболоченную местность, в 15 километрах от аэродрома.
Причина ЛП: самовыключение двигателя в полёте. Причиной выключения двигателя явился отказ ограничителя нарастания давления (ОНД) насоса НР-21Ф2, о чём свидетельствует наличие повреждений рабочих поверхностей золотника, штока и втулки поршня ОНД.

8 мая 1971 года, первый полет совершил первый (двухместный) опытный образец самолета с крылом изменяемой стреловидности Dassault G.8.01, с взлетной массой ~ 20 000 кг.
www.airwar.ru/enc/xplane/mirageg8.html
На снимке Dassault G.8.01:

8 мая 1979 года, в небо над Тушинским аэродромом поднялся Як-52 - небольшой самолет с ярко-красными крыльями, который с легким урчанием лихо крутил фигуры высшего пилотажа. Его впервые подняли в воздух старший тренер сборной СССР по высшему пилотажу Касум Нежмутдинов и начальник Центрального аэроклуба Юрий Александрович Комицын.
На снимке Як-52: