25 мая 1995 года, первый полет первого прототипа МиГ-21-93, доработанного в Нижнем Новгороде, летчик-испытатель ОКБ имени А.И. Микояна В. Горбунов. Самолет является модернизацией ранее выпущенных истребителей МиГ-21бис. Оснащен новым фонарем кабины с цельным козырьком, значительно улучшающим обзор вперед. Кабина истребителя выполнена с использованием современных достижений эргономики. Установка нового оборудования, вооружения и многофункциональной бортовой малогабаритной импульсно-доплеровской РЛС Копье, позволили этому самолету по боевым возможностям приблизится к истребителям 4 поколения. www.airwar.ru/enc/fighter/mig21-93.html
На снимке МиГ-21-93:

25 мая 2008 года, катастрофа самолёта Як-52, пилот-инструктор Самойлов А.
Столкнулся с землёй и сгорел сразу после взлёта с аэродрома Мячково Коломенского района Московской области, 2 человека погибли.
Пилот - гендиректор компании "Агроавиа".

26 мая 1874 года, родился французский пионер авиации А. Фарман, авиаконструктор и лётчик. В 1907–1908 годах установил ряд первых рекордов: дальности полёта по прямой (771 м), по замкнутой кривой (около 1 км), совершил междугородный перелёт Буйи - Реймс (27 км за 17 мин). В 1909 году организовал под Парижем лётную школу, в которой обучались и русские лётчики (М. Н. Ефимов и др.). В этом же году начал строить самолёты. Его самолёт F-4 (1909) применялся для обучения лётчиков в ряде стран. В 1912 году совместно с братом Морисом основал фирму "Ф" (была национализирована в 1936 году). Фирмой было выпущено около 30 типов гражданских и военных самолётов, строились также авиационные двигатели. В Первой мировой войне широко использовались разведчики F-20, F-30, F-40, бомбардировщики F-50. Пассажирский самолёт Фармана "Голиаф" эксплуатировался на первых авиалиниях Европы (с 1919 года); vert-mi8.ru/?p=1804
На снимке Анри Фарман:

26 мая 1907 года, родился летчик-испытатель Г.Ф. Байдуков. Вместе с А.В. Беляковым и В.П. Чкаловым совершил дальние перелеты Москва-о.Удд и Москва-Северный полюс-Ванкувер (США). В финскую войну командовал авиагруппой и полком. Во время Великой Отечественной войны был командиром дивизии, затем авиакорпуса. В 1947-1949 гг. - начальник Главного управления ГВФ. С 1954 г. на руководящей работе в МО СССР. Автор книг "Наш полет в Америку", "Записки пилота", "Чкалов" и др.; vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/HISTORY/ANT25.HTM
На снимке Георгий Байдуков:

26 мая 1909 года, первый дирижабль, использованный гражданской авиакомпанией, LZ-6, совершает свой первый полет. dolgoprud.org/photo/?sect=9&subsect=110&photo=3629
На снимке LZ-6 над Боденским озером:

26 мая 1910 года, состоялся первый полет первого самолета Хендли Пэйджа - Type A Bluebird. Это был одноместный деревянный моноплан оборудованный 20-сильным двигателем Advance. После установки более мощного 25-сильного двигателя Alvaston и небольших доделок самолет был переобозначен как Type C. www.airwar.ru/enc/law1/hp1.html
На снимке Хендли Пэйдж - Type A Bluebird: