2 июля 1967 года, начало летной эксплуатации унифицированного катапультного кресла К-36D, до настоящего времени лучшего в мире (НПП "Звезда"), в составе самолета СУ-24 и затем всех отечественных самолетах-истребителях;

2 июля 1970 года, катастрофа самолёта Ту-22Р, КК м-р Билевский Э.Р.
ЛП произошло на пробеге в результате ошибки летчика. Погиб штурман корабля.

2 июля 1971 года, катастрофа вертолёта Ми-24, погиб летчик-испытатель М.А.Материальный.

2 июля 1980 года, с компанией "Аэроспасьяль" (ныне входит в состав концерна "Еврокоптер") подписано лицензионное соглашение с Харбинской авиастроительной корпорацией (НАМС) о сборке 50 вертолетов из французских деталей и подготовке их производства в КНР. Прототипом Z-9 был выбран французский многоцелевой вертолет AS 365N "Дофин" (Dauphin II).
www.airwar.ru/enc/uh/z9.html
На снимке Z-9 Haitun:

2 июля 1984 года, эскадрилья Escadron de Chassel/2 Cigognes первой во французской авиации получила двухместный самолет Mirage 2000 В, предназначенный для обучения полетам на одноместной модели Mirage 2000. Фюзеляж Mirage 2000 В был немного длиннее, чем у базовой (на 19 см), встроенные пушки сняли, запас топлива был уменьшен с 3980 до 3870 литров.
На борту машин изображался аист - знаменитая эмблема ЕС1/2. Различные варианты этого самолета заказали по крайней мере пять стран, стремившихся доукомплектовать свои парки одноместных самолетов. В тренировочных целях самолет может нести контейнер AIS фирмы Cubus Corporation, имитирующий ракеты класса "воздух-воздух" R.550 Magic.
www.airwar.ru/enc/fighter/mirag2b.html
На снимке Dassault Mirage 2000B:

2 июля 1986 года, катастрофа самолёта Ту-134А.
Через 12мин после взлета в наборе заданного эшелона на высоте 5600м в кабине экипажа сработала сигнализация «Дым в заднем багажнике». Еще через 4мин, находясь на высоте 6700м на удалении 140км от аэропорта Сыктывкар, экипаж доложил диспетчеру службы движения о возврате на аэродром Сыктывкар из-за пожара в заднем багажнике и приступил к экстренному снижению. Через 7мин после этого экипаж сообщил об интенсивном задымлении пассажирского салона и о намерении выполнить вынужденную посадку на лес, где в это время высота нижней кромки облачности составляла порядка 200м, видимость при дожде – 6км. Еще через 9мин при посадке на лесной массив примерно в 75км от Сыктывкара в районе н.п.Копса, Коми АССР, самолет разрушился и полностью сгорел.
Однозначно причина возникновения пожара в заднем багажном отделении не установлена. Возможной причиной могло быть возгорание запрещенных к перевозке самовоспламеняющегося вещества или жидкости в багаже пассажиров с последующим проникновением горящей жидкости в подпольное пространство или возгорание пропитанной горючей жидкостью изоляции электропроводов в подпольной части заднего багажного отделения. Погибло 54 из 92 человек, находившихся на борту.

2 июля 1986 года, превысив в полете ограничение по перегрузке, потерпел аварию легкий одноместный штурмовик Hawk 200.

2 июля 1991 года, выпущен истребитель МиГ-29М №156, в том же месяце состоялся его облет. От предыдущих прототипов эта машина отличалась измененной компоновкой приборного оборудования кабины летчика. В августе 1991 г. самолет перебазировали в ГЛИЦ, где на нем проводились испытания СУВ, а также оценивались характеристики устойчивости и управляемости. В 1992 г. было принято решение показать машину на авиационной выставке в Фарнборо. Доработка самолета для зарубежного показа проводилась в июле 1992 г., к этому времени на нем выполнили 37 полетов. Перелет в Фарнборо через Калининград состоялся 1-2 сентября 1992 г. 14 сентября 156-й вернулся на аэродром ЛИИ. В следующий, 55-й раз машина поднялась в воздух только 9 апреля 1993 г. - теперь в рамках подготовки к показу на авиационной выставке в Париже в июне 1993 г. В сентябре того же года МиГ-29М №156 стал участником ярмарки вооружений в Нижнем Новгороде. В 1995 и 1997 гг. самолет выставлялся в наземной экспозиции авиасалонов МАКС в Жуковском. В настоящее время он находится на летной станции АНПК "МИГ- на аэродроме ЛИИ. В его "послужном списке" пока только 86 полетов.
На снимке МиГ-29М №156:


На видео МиГ-29М №156: