16 марта 1940. в очередной раз возобновились испытания разведывательной и патрульной летающей лодки Late 611 (разработчик: Latecoere, Франция). Были установлены звездообразные моторы Гном-Рон 14N30/31 и 7,5-мм пулемёты Darne в верхней и кормовой установках. За время испытаний самолёт совершил 3 полёта, налетав в общей сложности 81 ч 40 мин.

airspot.ru/catalogue/item/latecoere-late-611

16 марта 1965. лётчик-испытатель А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т).
на фото Александр Васильевич Федотов

На фото Александра один из летающих до сих пор "двадцать пятых", БН48, авиабаза Балтимор (Воронеж). Еще пара лет, и наш любимый МиГ-25 сможет встретить свой полувековой юбилей в небе!

stepanovich пишет: 15 марта 1942 года, состоялся первый полет истребителя Ла-5, лётчик-испытатель Г.М. Мищенко. Главное новшество самолета Ла-5 - это его двигатель (мотор М-82 мощностью 1850 л.с.). В результате Ла-5 превратился в один из лучших истребителей Второй мировой войны. Самолет развивал у земли скорость 515 км/ч, на высоте 3200 м - 567 км/ч, на высоте 6450 м - 600 км/ч. Время виража на высоте 1000 м - 25 секунд. Самолет был менее уязвим и более живуч, по сравнению с предыдущими. Вооружение: две 20-миллиметровые пушки СП-20 ("ШВАК") с боезапасом в 340 снарядов. На таком самолете летал Иван Кожедуб;

Вложение не найдено

Мой отец тоже воевал с 1942 года на Ла-5-ых. Причем один из них был выкрашен в черный цвет и назывался "черный ворон". А достался он в наследство от Василия Сталина.

А второй год ... того. Не пошел? Повторов нету?!

Fred пишет: А второй год ... того. Не пошел? Повторов нету?!

Я правильно понял твой вопрос?

Повторный дебютом станет Ла-5ФН с форсированным двигателем, имеющим непосредственный впрыск.
Именно он позволит переломить ход воздушной войны в летней компании 1943 года.
Ла-5, о котором мы говорим, это скорее ЛаГГ-5.