17 марта 1921 года, умер Н.Е.Жуковский
На снимке Н.Е.Жуковский:

17 марта 1929 года, катастрофа самолёта Ford 4-AT с бортовым номером NC7683, Tin Goose (Оловянный гусь), принадлежащего Colonial Western Airlines. На нём возле Нью-Йорка нашли свою смерть 13 человек.

17 марта 1931 года, совершил тестовые полеты чехословацкий легкий бомбардировщик Letov S-16. S-16 поставлялись в Латвию. Первая партия из 9 самолётов прибыла 10 сентября, вторая партия из 12 самолётов - 15 января 1929 года. Бомбардировщики имели "родные" номера L-1 - L-22 (кроме L-16), но в Латвии они получили следующие тактические номера: 8, 8К, 10, 15К, 17К, 20, 21, 23, 23К, 25, 27, 28, 42, 47, 48, 51, 52, 54, 57К, 58К, 59К. Бомбардировщики распределили между 5-й и 7-й разведывательными эскадрильями, дислоцированными в Риге и Крустпилсе. Самолёты, в целом, понравились латвийским пилотам и серьёзных недостатков в конструкции S.16 отмечено не было. Немного испортила впечатление относительно тесная кабина пилота. Дело в том, что в латвийской авиации массовое применение парашютов началось только с 1930 года, но из-за тесноты в кабине пилоты летали без них. В остальном за всю карьеру с участием S.16 произошло всего три аварии. www.airwar.ru/enc/other1/letovs16.html
На снимке Letov S-16 ВВС Латвии:

17 марта 1933 года, сформирована сводная агитационная эскадрилья им. М. Горького, командир - журналист М.Е. Кольцов;

17 марта 1933 года, во время очередного испытательного полета польский легкий бомбардировщик PWS-19 вошел в штопор и разбился. Летчик успел воспользоваться парашютом. Больше к проекту не возвращались. www.airwar.ru/enc/bww1/pws19.html
На снимке и схеме бомбардировщик PWS-19:

17 марта 1936 года, испытатель Кэмпбелл-Оурд впервые поднял прототип A.W.38 английского бомбардировщика Armstrong Whitworth Whitley в воздух. Первый A.W.38 изготовили на новом заводе в Бэгинтоне. Испытания шли довольно успешно. Бомбардировщик оказался устойчив, прост и послушен в пилотировании, надежен. Он не создавал существенных проблем ни для летчиков, ни для наземного состава. По своим летным данным A.W.38 существенно превосходил и "Хейфорд", и "Хендон", особенно по скорости и дальности полета. Приход Гитлера к власти и последующее создание "Люфтваффе" вызвали бурный рост английской военной авиации. Простой, надежный и технологичный A.W.38 стал массовой машиной для подготовки экипажей дальних бомбардировщиков. Поэтому после устранения его наиболее явных дефектов он пошел в серию. www.airwar.ru/enc/bww2/waitl.html
На снимке первый прототип Whitley (K4586):