19 марта 1954 года, впервые поднялся в воздух прототип английского легкого вспомогательного самолета Auster AOP.Mk.9 , поставки серийных машин начались в феврале 1955-го. www.airwar.ru/enc/other/aop9.html
На снимке АОР-9:

19 марта 1957 года, Постановлением Совмина Туполевскому коллективу поручалось проработать перспективную планирующую крылатую ракету. airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-121
На схеме и снимке ТУ-121:

19 марта 1957 года, фирма Lockheed получила сертификат типа (ATC 4A-17) на модель 1649А дальнемагистрального пассажирского самолета L-1649 Starliner. Максимальный взлётный вес достигал 157000 фунтов, а цена за каждый самолёт составляла почти 3000000 $. www.airwar.ru/enc/aliner/l1649.html
На снимке самолет L-1649 Starliner:

19 марта 1962 года, начались испытания франко-германского административного самолета Потез/ Хейнкель 191 www.airwar.ru/enc/other/cm191.html , отличавшегося от исходного УТС более широким фюзеляжем, способным вмещать четырех человек (летчика и трех пассажиров). Машина предназначалась для использования как в ВВС, так и для гражданских перевозок, ее оснастили ТРД "Марборе" VI (2 х 480 кгс). Было построено два опытных самолета.
На схеме и снимке Potez-Heinkel CM-191:

19 марта 1969 года, появились ТТТ к лёгкому самолёту-штурмовику (ЛСШ). В конкурсе участвовали четыре КБ: С.В.Ильюшина, А.И.Микояна, П.О.Сухого и А.С.Яковлева. В июле 1969 г. комиссия ВВС рассмотрела предложения. После продолжительной дискуссии проекты двухместных самолётов Ил-42 и Як-28ЛШ отклонили. Состязание продолжили штурмовики Т-8 и МиГ-21ЛШ. Вероятно, рассматривали и проект штурмовика Як-45.
www.airwar.ru/enc/attack/yak45.html alternathistory.org.ua/samolet-yakovleva...ativa-su-27-i-mig-29
На рисунках Як-45:

19 марта 1970 года, первый полет с включенным двигателем экспериментального самолета Х-24А, созданного на базе реактивного самолета Martin SV-5J. Самолет подвешивался к специально оборудованному бомбардировщику В-52. После сброса самолета с носителя пилот включал ракетный двигатель и осуществлял самостоятельную посадку на аэродром. Х-24А совершил 28 полетов в Центре Исследования полетов ВВС США (AFFTC) на авиабазе Эдвардс, Калифорния.
Martin-Marietta X-24 - это семейство машин, создававшихся в рамках исследований концепции "самолёта-крыла". Вместо обычных крыльев для формирования подъёмной силы использовалась форма фюзеляжа. Наиболее удачными моделями были X-24А и X-24В, полёты которых осуществлялись в течение 1960-1970 гг. Благодаря этим самолётам идея "бескрылого" летательного аппарата была признана жизнеспособной и перспективной для космических беспилотных миссий. Большинство результатов проекта так или иначе применены при создании космических шаттлов.
На снимке самолет Х-24А, X-24B: