2 апреля 1948. начались контрольные испытания (по 13 апреля) головного серийного фронтового разведчика Ту-2Р (Ту-6) №14/58 2АШ-82ФН с винтами АВ-5В-167А, построенного на заводе №23 в конце 1947 года. В акте НИИ №83 за 1948 год по результатам испытаний было сказано, что головной Ту-6 №14/58 государственные испытания выдержал.


airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-6

2 апреля 1951. первый полёт опытного экземпляра лёгкого самолёта P-53 Aeroscooter (Разработчик: Partenavia, Италия). Это одноместный самолёт, кабина которого имела пилон, который был предназначен для крепления дополнительного свободновращающегося двухлопастного винта, в случае отказа двигателя уменьшающего скорость снижения самолета. Первый полёт выполнен с мотором Ambrosini P-25 мощностью 16,4 кВт (22 л.с.) и без дополнительного винта; предполагалось, что позднее будет установлен двигатель CNA-C2 мощностью 28 кВт (38 л.с.). Единственный экземпляр передан в музей Storico Dell Aeronautico Militare Italiana.
На фото – первоначальный вариант Р-53


P-53 Aeroscooter в музее.


www.airwar.ru/enc/la/p53.html

2 апреля 1956. Начало группового перелета Казань-Москва-Арктика на вертолетах Ми-4, экипажи В.В.Афонина и В.П.Колошенко. Совершили перелёт дальностью около 7 тысяч километров по маршруту Москва –Северный полюс-5.

2 апреля 1956. в соответствии с Постановлением СМ №1781 в Дубненском ОКБ-2-155 началась разработка ракеты К-14 и был создан экспериментальный снаряд для отработки ее системы наведения. Саму К-14 довести так и не удалось, но на базе снаряда-лаборатории для отработки ее ГСН была создана противокорабельная ракета КСР, которая предназначалась для замены старых КС-1, дальность и скорость которых была уже недостаточной.

Характеристики ракеты повысили за счет применения АРГСН КС-2М (КС-ПМ) и двухрежимного ЖРД С2.721В. Крылатая ракета КСР предназначалась для поражения радиолокационно-контрастных морских целей типа крейсер водоизмещением не менее 10 тыс. тонн, а также - железнодорожных мостов, плотин и др.
Схема ракеты


aviationz.narod.ru/vo/4/k-16.html

2 апреля

• 1987. боевая потеря самолёта Су-25 378-го ошап (Баграм). Нанесение удара по цели в районе Алихейля составом двух звеньев. Самолет Андрея Гарбузова был поражен ракетой ПЗРК в момент выхода из пикирования, лётчик катапультировался и через 20 минут был подобран вертолётами ПСО.

• 1987. боевая потеря самолета Су-17м3 136-го апиб (Чирчик), вылет с аэродрома Шинданд. Ком 2-й аэ п/п-к Шломин Владимир. В 30 км северо-западнее аэродрома Кандагар на Н=2500 сбит из ПРЗК “Stinger” (первый сбитый Су-17 из данного ПЗРК). При выводе из атаки летчик выполнял противозенитный маневр и в это время ракета попала в правое крыло, самолет начало вращать. Летчик катапультировался. Вертолеты ПСО при подходе к месту приземления были вынуждены пройти через “зеленку”, где были обстреляны и получили повреждения. Несмотря на это, вертолеты нашли и подобрали летчика. Обратный полет снова проходил через “зеленку”, где вертолеты подверглись интенсивному обстрелу. После посадки вертолетов на аэродром и выключения двигателей, у вертолета, который эвакуировал летчика, отвалились лопасти несущего винта.

• 1991. боевая потеря Ми-8Т, а/к «АзАл», Шуша, Нагорно-Карабахская автономная обл., подбит огнём стрелкового оружия, сгорел после вынужденной посадки. Экипаж и пассажиры не пострадали

2 апреля 1996. первый полёт лёгкий двухместного спортивного самолёта Extra 200 (Разработчик: Extra, Германия). Предназначен для лётной подготовки и соревнований по пилотажу и рассчитан на перегрузки до 10g.


www.airwar.ru/enc/la/extra300.html