3 апреля 1939 года, был подписан первый иностранный контракт на польский легкий разведчик-бомбардировщик LWS.3 «Mewa» («чайка»), Болгария хотела получить 48 фюзеляжей без двигателей и крыльев. Так называемый LWS-3B должен был на месте получить итальянский двигатель ФИАТ A74RC38.
Проект был разработан в 1936 году инженером Збиславом Циолкоч. Фюзеляж был готов к концу 1937 года, однако на этом возникли проблемы с двигателем. В итоге было решено ставить двигатель Гном-Рон. В итоге первый прототип взлетел в апреле 1938 года. Самолет показал хорошие летные характеристики и был рекомендован для серийного производства. Осенью 1938 года была закончена постройка второго прототипа, на котором были внесены некоторые изменения, в частности был установлен двигатель GR-14M05, а также металлический трехлопастный винт. Больше всего подверглось изменениям состав вооружения - два пулемета PWU/FK-36B перенесли с стоек шасси на двигатель. www.airwar.ru/enc/spyww2/lws3.html
На снимке разведчик-бомбардировщик LWS.3 «Mewa»:

3 апреля 1939 года, совершил свой полет английский ночной истребитель Gloster F.9/37 Reaper www.airwar.ru/enc/fww2/reaper.html crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft28093.htm Испытания самолета продолжались до июля 1940 года. 2 февраля 1940 года совершил полет второй прототип самолета оборудованный двенадцатицилиндровыми поршневыми двигателями Rolls-Royce Peregrine мощностью 885 л.с. Хотя самолеты показали хорошие летные характеристики программа была закончена, т.к. уже был заказан для серийного производства аналогичный истребитель Bristol 156 "Beaufighter".
На снимке Gloster F.9/37 Reaper:

3 апреля 1939 года, экспертная комиссия итальянских ВВС приняла решение о постройке первого опытного экземпляра итальянского среднего бомбардировщика CANT Z.1018 Leone www.airwar.ru/enc/bww2/z1018.html
На снимке Z.1018 Leone:

3 апреля 1941 года, впервые достигнут "Полюс недоступности", экипаж Н.Черевичного на самолете АНТ-6.

3 апреля (по 24 октября) 1942 года, проводились совместные с АДД испытания Пе-8 с моторами 4М-82 www.airwar.ru/enc/bww2/pe8m82.html
pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberd...mbardir-pe-8?start=4
На снимке Пе-8 с моторами 4М-82:

3 апреля 1942 года, Постановление Государственного Комитета Обороны
№ 1527 «О ходе и состоянии ремонта самолетов и моторов в Военно-Воздушных силах Красной Армии».

3 апреля 1943 года, учреждение знака "Отличник ПВО";
ПОЛОЖЕНИЕ
о нагрудном знаке «Отличник ПВО»
Нагрудный знак «Отличник ПВО» является наградой для особо выдающихся лиц рядового и младшего начсостава войск ПВО.
Знаком «Отличник ПВО» награждаются особо выдающиеся лица рядового и младшего начсостава частей истребительной авиации, зенитной артиллерии, ВНОС, аэростатов заграждения и зенитно-пулеметных, прожекторных частей противовоздушной обороны, систематически показывающие высокие образцы:
а) своевременного обнаружения, точного опознания, четкого оповещения и быстрой поимки вражеских самолетов;
б) отличного владения личным оружием и боевой техникой и умелого применения их в бою с нанесением потерь противнику;
в) бережного содержания и сохранения в боевой обстановке личного оружия и боевой техники.
Список лиц, награжденных знаком «Отличник ПВО», объявляется приказом по части с внесением награды в красноармейскую книжку каждого бойца и младшего командира.
Знак внешне представлял из себя фигурный щит, обрамленный с двух сторон позолоченным дубовым венком. В нижней части щита на фоне скрещенных лучей прожекторов располагалось изображение 85-мм зенитного орудия образца 1939 года. Размеры знака 46 на 33 мм. Такие знаки изготавливались из латуни с применением горячей эмали.
На снимке Знак «Отличник ПВО»:


3 апреля 1944 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 5525 « Об авиационном моторе АМ-42».
№ 5526 « Об ускорении производства истребителей Як-3 на заводе № 292 и штурмовиков Ил-2 с металлическими крыльями на заводах № 1 и 30».