3 апреля 1940. облётан первый серийный истребитель МВ.155С1 с номером №701 (Разработчик: Bloch, Франция).

На серийном МВ.152С1 установлен двигатель Gnome-Rhone 14N-25, позволявшим развивать скорость 550 км\ч, максимальная дальность полёта была порядка 1050 км. Триммеры немного улучшили поведение истребителя на некоторых режимах полёта. Самолёт подвергли незначительным доработкам, модифицировав горизонтальное оперение и заменив винт Chauviere на Bloch. Вооружение было усилено за счёт установки двух дополнительных 7,5-мм пулемётов в крыле.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/bloch-mb-155

3 апреля 1944. первый боевой вылет штурмовиков-бомбардировщиков Ju.87D Stuka переоборудованных в ночные штурмовики.

Первый боевой вылет состоялся в ночь на 3 апреля в районе Неттуно - Анцио. Взамен изношенных на самолёты устанавливали модифицированные двигатели Jumo211P с выхлопными патрубками, закрытыми пламегасителями из жаропрочной стали. Эти варианты назывались D-7 ("короткорылый", переделанный из D-3) и D-8 ("длиннокрылый" - из D-5). На последнем стволы пушек MG151/20 оснастили коническими надульниками против ослепления. На всех машинах, предназначенных для полков ночных штурмовиков (Nachtsclachtgruppen), вновь усилили бронирование кабины и модернизировали радиооборудование, позволявшее пилотам теперь действовать по командам операторов наземных радаров типа "Freya" (система наведения "Egon"). Большинство из 300 переоборудованных самолётов оснастили радиостанцией FuG16Z, некоторые получили радиополукомпас с петлей антенны впереди мачты радиостанции. На большинстве стоял автоответчик "свой - чужой" FuG25A с антенной в нижней части фюзеляжа. Тормозные решетки сняли. Положительная оценка их действий инициировала создание новых подразделений "ночников", к осени на "штуках" летали уже 6 ночных эскадрилий.
Схема самолётов

Варианты окраски


airspot.ru/catalogue/item/junkers-ju-87d-stuka

3 апреля 1951. боевая потеря самолёта МиГ-15, Корея. Погиб НИКИТЧЕНКО Павел Демидович, 1922 года рождения, Украинская ССР, Сумская область, Миропольский район, с. Могрица. Гвардии старший лейтенант, летчик, 176-й истребительный авиационный полк 324-й истребительной авиационной дивизии. Похоронен на братском кладбище в г. Порт-Артуре.

3 апреля 1954. катастрофа во время выполнения показательного полёта на малой высоте перед французскими и английскими официальными лицами погиб Розанов Константин "Костя". Лётчик потерял контроль за высотой, его самолёт Mystere IV столкнулся с землёй и взорвался, похоронив под своими обломками знаменитого лётчика, возглавлявшего испытательный отдел фирмы Dassault.


ru.wikipedia.org/wiki/%D0%EE%E7%E0%ED%EE...EC%E8%F0%EE%E2%E8%F7

3 апреля 1955. начались испытания первого опытного самолёта Ил-54 с двумя двигателями АЛ-7.

Лётчик-испытатель В. К. Коккинаки отмечал хорошую устойчивость и управляемость самолёта в полёте. Однако применение велосипедной схемы шасси несколько усложнило выполнение взлёта и посадки. В том же 1955 г. был выпущен на лётные испытания второй опытный самолет Ил-54 о двумя модифицированными двигателями АЛ-7Ф.
airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-54

3 апреля 1972. постановлением СМ СССР №231-86 ОКБ Камова поручалось разработать тяжелый корабельный противолодочный вертолёт Ка-252 по ТТТ ВВС и ВМФ от 28 октября 1971 г. Важнейшими являлись требования базирования на тех же кораблях, что и Ка-25 и выполнение гидроакустического поиска ПЛ на удалении до 200 км в течение 1 ч 25 мин в поисково-ударном варианте. После выхода правительственного решения о создании вертолета Ка-252, работы в ОКБ под руководством заместителя Главного конструктора М.А.Купфера развернулись в полном объеме. В серийном производстве получил обозначение Ка-27ПЛ.


airspot.ru/catalogue/item/kamov-ka-27pl