12 апреля 1940. после завершения лётных испытаний авиации французского флота сдана разведывательная и патрульная летающая лодка Late 611 (Разработчик: Latecoere, Франция), названная "Ахернар".

За время испытаний самолёт совершил 3 полёта, налетав в общей сложности 81 ч 40 мин. Самолет перестал эксплуатироваться в феврале 1947 года. К этому времени он провел в воздухе 1600 ч, из них 620 -при сопровождении судов и боевых кораблей.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/latecoere-late-611

12 апреля 1941. впервые взлетел спроектированный конструктором фирмы Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (CANSA) Джакомо Моссо (Giacomo Mosso) первый прототип (MM.403) двухмоторного разведчика-бомбардировщика FC.20 с удлиненной остекленной носовой частью и двумя звездообразными двигателями Fiat А.74 RC.38 по 840 л.с. (626 кВт) в мотогондолах.

Во время испытаний самолёт развил скорость в 467 км/ч. Его практическая дальность составила 1300 км. Однако эти данные не удовлетворили Regia Aeronautica.
Модификации самолёта


airspot.ru/catalogue/item/cansa-fc-20

12 апреля 1942. поднялся в воздух опытного экземпляра истребителя MC.202bis (Разработчик: Macchi, Италия). Его переделали из серийного MC.202 с номером М.М.9487, присвоив при этом новый номер - М.М.9287. Внешне самолёт отличался устройством маслорадиатора (в виде двух цилиндров по бокам носовой части фюзеляжа), убираемой хвостовой стойкой шасси и формой кока воздушного винта. Решение о серийном выпуске нового истребителя ВВС приняли еще до взлета первого прототипа. Второй прототип, выпущенный чуть позже, получил серийный номер М.М.9288. Самолету дали обозначение MC.205V и наименование Veltro (Борзая).
На фото - первый прототип MC.205 (M.M.9487)


airspot.ru/catalogue/item/macchi-mc-205v-veltro

12 апреля 1944. Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны

№ 5604 12 апреля. Постановление. О строительстве 15 полевых аэродромов со сборными металлическими взлетно-посадочными полосами, рулежными дорожками и местами стоянок.

№ 5607 12 апреля. Постановление. О поставке воздухоплавательного имущества Наркомату обороны СССР и Наркомвоенморфлоту во II квартале 1944 г.

12 апреля 1945. поднялся в воздух единственный восстановленный после освобождения Франции учебно-тренировочный самолет Caudron C.690М. Следы этой машины впоследствии затерялись.


airspot.ru/catalogue/item/caudron-c-690

12 апреля 1946. продолжились лётные испытания экспериментального истребителя Ла-120Р, ОКБ Лавочкина, прекращённые из-за конструктивных дефектов маслосистемы двигателя и переезда ОКБ С. А. Лавочкина на территорию завода №301. В связи с установкой ускорителя на самолёте полностью заменили хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное оперение, аккумулятор из района хвостового люка переместили на лафет, место центрального бензобака занял бак с азотной кислотой, маслобак с уменьшенным на 5 кг запасом масла убрали с лафета, где разместились керосиновый бак и воздушный баллон, и поставили на редуктор мотора. Самолёт вместо двух пушек НС-23 теперь имел одну НС-23 и одну Б-20. Сам мотор АШ-83 передвинули на 70 мм вперед.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/lavochkin-la-120p