Привет. По началу тоже делал самолеты из потолочки, потом перешел на ЕПП, затем более менее научился пилотировать, стал покупать бальзовые. Сейчас самарские коллеги по хобби подарили композитную бензиновую модель.

shicl пишет: Давай фото стендовых, очень интересно!

Доберусь - сделаю. Только строго не судите. Основная масса еще с Дальнего востока, а это 20 лет тому. Ломаются, выкинуть рука не поднимается. А сейчас резкость в глазах не та, увы, больше портишь, да и со временем трудновато..

Борис, привет!
Я почитал обсуждение и советы.
Про свой школьный запуск модели уже писал год назад - т.е. опыта 0%.
Просто мысли вслух...
Ты писал, что толкающий движок поставил для "экономии винтов". Может надо поставить все же тянущий? Схема с тянущим винтом явно устойчивее. Я пару раз видел пилотаж. Так они вертикально, на хвостовое оперения могут приземляться и взлетать так же, по вертолетному. Им даже эволютивная скорость не нужна! Наверное это другой класс моделей (пилотажные), но схема явно устойчивей, чем с толкающим винтом, тем более у тебя винт рядом с центром массы и аэродинамическим фокусом... Может и правда без аэротрубы не отцентровать.
То, что ты описываешь с падением - похоже на сваливание в штопор. А он случается, когда недостаточный запас устойчивости (путевой, продольный, но обычно по крену). У тебя видео аварии нет? Тем более, оказалось есть несколько форумян с авиамодельным опытом. Они более конкретно смогут советы дать?!
Но, все равно - удачи!

Володя, это явно был срыв с штопор. Можно, конечно, попробовать и тянущий винт, но это будет уже другая модель. Именно, таких моделей как у меня народ сделал много и летают у них. Т.е. конструкция живая, исполнение вроде ничего было. Схема аэродинамическая вполне реальная. Надо с повышенной аккуратностью делать еще вариант, можно профиль потолще сделать, увеличить площадь крыла. Должен летать, у людей вот какие штуки летали:

На 4 ф. аэродинамику не изучали. На мой взгляд у такого самолета должна быть огромная эволютивная скорость - управляющие поверхности потоком от винта вообще не омываются.

Вот недавно мужик сделал такой же гидроплан и облетал.

Боря, обязательно снимай на видеокамеру и самолет со всех сторон до полета, и сам полет.
Тогда специалисты смогут что-то конкретное подсказать. Например этот парень, чей пилотаж ты выложил.
Гидроплан, как настоящий катер рулит по воде-плоскостью касаясь, кренится. Настоящие гидропланы так не умеют - на законцовках плоскостей поплавки обычно стоят.
Эволютивная скорость зависит от многих факторов, но главная "составляющая" для ее уменьшения - уменьшение "удельной нагрузки на крыло" (вес / площадь горизонтальных поверхностей). Отто Лилиенталь взлетал, разбегаясь ногами по склону холма, и сразу после отрыва мог уже управлять планёром.