19 апреля 1960 года, шеф-пилот фирмы Grumman Боб Смит поднял в воздух первый опытный образец штурмовика А-6 "Интрудер". В двухместной кабине он находился один. Самолет легко поднялся в воздух после разбега по полосе заводского аэродрома в Калвертоне. Шасси в полете не убиралось. Заходя на посадку, летчик отклонил сопла двигателей на максимальный угол, снизил скорость до 195 км/ч и приземлился. Испытательные полеты показали, что, благодаря мощной механизации крыла, взлетно-посадочные характеристики вполне удовлетворяют заказчика и без применения системы отклонения вектора тяги. Горизонтальная и вертикальная составляющая посадочной скорости не превышали 204 км/ч и 4 м/с соответственно. airspot.ru/catalogue/item/grumman-a-6a-intruder
На снимке А-6 Интрудер:

19 апреля 1962 года, произошла катастрофа второго прототипа французского противолодочного самолета "Бреге 1150" (Br.1150 Atlantique I), стоившая жизни трех человек. Она заставила пересмотреть планы. Третий прототип занял место второго, но его летные испытания задержались до февраля следующего года. Третий опытный самолет строился как предсерийный, его сборка началась в мае этого же года. От двух первых прототипов он отличался увеличенной на метр длиной фюзеляжа. Чисто "самолетный" этап первой фазы летных испытаний "Бреге 1150" завершился в конце марта 1963-го, основная нагрузка легла на первый прототип (373 полета), две других машины совершили чуть более 65 полетов.

19 апреля 1964 года, экипаж летчика-испытателя В.Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми- два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).
www.airwar.ru/enc/uh/v8.html
На снимке Ми-8:

19 апреля 1967года, совершил полет первый серийный самолет Br.941S. Все четыре экземпляра поступили на эксплуатацию в ВВС Франции, но больше машин построено не было. www.airwar.ru/enc/craft/br941.html
На снимке Br.941S:

19 апреля 1968 года, сертифицирован Федеральным управлением авиации США вариант Do 28D-1, самолета с укороченным взлетом и посадкой Dо 28. Самолет Do 28D-1 с укороченным взлетом и посадкой, более крупный, чем Dо 28, и способный перевозить до 13 пассажиров, получил обозначение Dornier Do 28D Skyservant. За исключением компоновки, модификация Do 28D имела мало общего с Do 28В. Опытный образец совершил первый полет 23 февраля 1966 года.
www.airwar.ru/enc/craft/do28d.html
На снимке Dornier Do-28D-1 Skyservant:

19 апреля 1979 года, поднялся в воздух первый из двух опытных самолетов Learjet 55. Learjet 55 Longhorn - административный самолет, разработанный американской фирмой Learjet (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Модель Learjet 55 Longhorn стала единственным построенным самолетом из серии Learjet 50, названная так благодаря усовершенствованному крылу с крылышками, разработанными NASA.
Learjet 55 вмещала экипаж из двух человек, располагавшийся в отдельной кабине, и до десяти пассажиров в основном салоне. Производство первого планера началось в апреле 1978 года.
www.airwar.ru/enc/aliner/ljet55.html
На снимке Learjet 55 Longhorn: