19 апреля 1974. над Ливаном восемь сирийских истребителей МиГ-21 атаковали два звена израильских "Фантомов". В результате завязавшегося воздушного боя сирийцам удалось четырьмя ракетами Р-3С сбить два F-4E, не понеся при этом потерь. В тот же день четыре МиГ-21 встретились с четырьмя "Фантомами" и двумя "Миражами", в результате было сбито два МиГа и два F-4E. В ходе еще одного боя 19 апреля между звеном МиГ-21 и шестеркой F-4E счет потерь "Фантомов" пополнился еще одним самолетом.
www.airwar.ru/history/locwar/bv/f4/f4.html

19 апреля 1990. облетаны МиГ-29 кубинских ВВС, прибывшие на Кубу в разобранном виде в октябре 1988 года.
Первоначально кубинцы планировали закупить 35-45 истребителей МиГ-29, что достаточно для вооружения авиационного полка. Однако экономические трудности позволили приобрести только 12 МиГ- 29 и два учебно-боевых МиГ-29УБ.
На фото - кубинские МиГ-29 на стоянке

20 апреля 1914 года, в Монако проходят вторые гонки на аэропланах на кубок Шнейдера. Победил английский Сопвич «Таблоид»
www.airwar.ru/enc/bww1/tabloid.html
На снимке Сопвич «Таблоид»:

20 апреля (3 мая) 1916 года, первый эпизод боевого применения истребителя Сикорского С-ХVI. Военный летчик 7-го истребительного авиаотряда прапорщик Сергей Матвеевич, обнаружил немецкий "Альбатрос", который вел корректировку огня своей артиллерии. Немецкие летчики явно не ожидали этого, зная, что на русских самолетах вооружение имел лишь наблюдатель, да и то не всегда. Тем удивительнее был для них затрепетавший огонек пулемета над капотом атакующего русского самолета. Лишь резкий маневр спас экипаж "Альбатроса" от гибели. Немцы успели заметить, что атакует их биплан неизвестной конструкции, и поспешили к линии фронта. Когда прапорщик Матвеевич атаковал уходящий "Альбатрос" второй раз, уже над позициями, немецкий летнаб успел выпустить длинную очередь из турельного пулемета. Несколько пуль попало в мотор, появились пробоины в крыльях и фюзеляже. Пришлось вернуться на свой аэродром. В дневнике отряда появилась запись: "Поврежден в воздушном бою самолет С-ХVI № 202 военного летчика прапорщика Матвеевича". Самолет С-XVI был создан И.И.Сикорским в 1915 году и предназначался для сопровождения воздушных кораблей "Илья Муромец" и охраны их аэродромов от самолетов противника.
На снимке самолет С-XVI:

20 апреля 1917 года, первый полет первого дирижабля ВМС США DN-1 (или А-1), построенного фирмой «Коннектикут Эркрафт Компани» и совершившее первый полет (из трех состоявшихся) 20 апреля 1917 года. Его объем составлял 4247,5 м3, длина - 53,34 метра. Скорость до 56 км/ч дирижабль развивал с помощью одного двигателя Стэртевант мощностью 145 л.с. Первоначально DN-1 имел два двигателя, но, оказавшись чересчур тяжелым, подвергся модификации.

20 апреля 1924 года, установлением рекорда дальности завершился перелет от Парижа до Шанхая. Перелет совершили два французских летчика, лейтенанты Бесин и Пельтье д'Ойси. Они летели на третьем серийном Breguet Br.19 с мотором "Лоррэн-Дитрих". Вооружение было снято, а место бомбовых кассет заняли дополнительные бензобаки. www.airwar.ru/enc/bww1/br19.html
На снимке Breguet Br.19: