20 апреля 1941 года, А.М.Люлька представил заявку на изобретение двухконтурного турбореактивного двигателя;

20 апреля 1947 года, в ЦИАМ закончились испытания нового, удлиненного на 0,5 метра сопла РД-10 с ФК ОКБ Яковлева, с изменениями в конструкции для его более надежной работы. Двигатель проработал на нормальном режиме 2ч 23 мин и на форсаже - 2 ч 33 мин этапами по 15-20 мин. Тяга доводилась до 1060 кгс. Справедливости ради нужно отметить, что РД-10 - клон Jumo 109-004.

20 апреля 1948 года, закончились заводские испытания прототипа «69» бомбардировщика ОКБ Туполева Ту-8. Почти годовые заводские испытания опытного самолета были связаны с большим количеством отказов нового оборудования и особенно с недоработками стрелково-пушечного вооружения. После всех доводок и окончания заводских испытаний "69-й" направили в НИИ ВВС для государственных испытаний, которые продлились до ноября 1948 года.
На снимке Ту-8:

20 апреля 1950 года, авиакомпания Eastern Airlines, первой заказала 10 самолётов модели Lockheed L-1049 Super Constellation, она же первая авиакомпания, разместившая заказ на модель 649. www.airwar.ru/enc/aliner/l1049.html
На снимке L-1049 Super Constellation:

20 апреля 1951 года, вышло Постановление Совмина СССР No. 1282-648, предписывающее ОКБ-155 построить на базе МиГ-17 самолет И-340 с двумя двигателями АМ-5. Этот бесфорсажный ТРД создавался в ОКБ А.А.Микулина и представлял собой уменьшенный вариант АМ-3, самого мощного в то время советского реактивного двигателя. И-340 должен был развивать на высоте 2000 м максимальную скорость 1160 км/ч, а на 10000 м - 1080 км/ч, набирать высоту 10000 м за 2,9 минуты и обладать практическим потолком не менее 16500 м.
В ОКБ-155 самолет получил шифр СМ-1. Для сокращения сроков создания машины Микоян предложил использовать опытный СИ-02, который оснастить двумя АМ-5, расположив их рядом в хвостовой части фюзеляжа. Проектирование началось в мае 1951 года и завершилось в сентябре. Применение новой силовой установки потребовало изменить форму хвостовой части фюзеляжа и позволило увеличить емкость топливной системы. Кроме того, увеличили площадь сечения каналов воздухозаборника. В низу хвостовой части оборудовали отсек для тормозного парашюта. www.airwar.ru/enc/fighter/mig17sm1.html
На снимке СМ-1:

20 апреля 1951 года, на аэродроме Muroc Dry Lake (штат Калифорния, США) состоялся сорок пятый исследовательский полет ракетного самолета XS-1 № 2 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Scott Crossfield. В полете достигнута скорость 1,07 М.
На снимке XS-1:

20 апреля 1952 года, поднялся в воздух английский ближнемагистральный пассажирский самолет V.701, получивший собственное имя "Дискавери" ("Открытие"). 18 апреля 1953 года фирма ВЕА начала регулярную эксплуатацию "Вайкаунтов" на маршруте Лондон-Рим-Афины-Никозия. Кстати, собственные имена имели и все остальные самолеты этого типа.
www.airwar.ru/enc/aliner/visc700.html
На снимке V.700 Viscount: