20 апреля 1981 года, В.С.Ильюшин поднял в воздух прототип Т-10-7 (Т-10С-1), ставший эталоном для серии Су-27.По своим тактико-техническим характеристикам самолет превзошел американский аналог F-15.

20 апреля 1982 года, разбился первый F-117A, причем, это был первый серийный самолет (хвостовой номер 785), на котором строевой летчик выполнял один из последних приемочных полетов. Собственно, к тому моменту самолет приемку уже прошел, но как раз накануне его передачи ВВС инженеры «Локхид» решили внести некоторые изменения в комплектацию оборудования. В процессе работ компьютер обработки воздушных сигналов был перемещен на новое место, при этом новые электрические соединения были выполнены неправильно. Самолет потерял управление сразу после отрыва, перевернулся на спину, упал на землю и загорелся. Подоспевшие спасатели потушили огонь и извлекли пилота, который после этого провел в госпиталях восемь месяцев. Интересный нюанс - поскольку вина «Локхида» и ВВС в этом инциденте была доказана, они покрыли расходы на лечение пилота, а это 700 тысяч вечнозелёных североамериканских рублей!

20 апреля 1984 года, катастрофа самолёта ЗЮ ОПЛАП ВВС ТОФ на аэродроме Каменный Ручей. Самолёт базировался в Монгохто, Приморский край.
Экипаж командира авиационного полка полковника В. И. Зубкова выполнял тренировочный полёт по маршруту на максимальную продолжительность полёта в удаленный район в боевом порядке пары самолётов. Аварийная обстановка возникла через 1 ч. 15 мин. после взлёта на высоте 7 200 м, скорости 730 км/ч в центральной части Охотского моря.
По докладу ведомого экипажа самолёт ведущего перешел на снижение с появлением выхлопа чёрного дыма и белого шлейфа из района правой плоскости с последующим возникновением, примерно через одну минуту очага огня и переходом самолёта в правую нисходящую спираль с увеличением крена до 60-70°. Самолёт столкнулся с водой и взорвался.
Наиболее вероятная причина - разрушение элементов третьей силовой установки (обрыв лопастей несущего винта или разрушение диска турбины), что привело к повреждению проводки управления элероном, потери герметичности топливной системы на третьей силовой установке и пожару с последующим креном и переходом в крутую спираль.

20 апреля 1988 года, катастрофа самолёта Ан-26РТ, аэродром Чкаловский, Московская область, КВС командир АЭ п/п-к Мельников С.Н.
Целью тренировочного полета была отработка взлета и посадки в ночных условиях без использования прожекторов и фар. После посадки экипаж принял решение на выполнение незапланированного взлета с конвейера и с этой целью резко переместил РУД с 0° по УПРТ. Перед отрывом самолета произошло флюгирование винта правого двигателя, что экипаж своевременно не определил и продолжил взлет.
Обнаружив самовыключение двигателя на высоте 70м и скорости 200км/ч, экипаж выполнил три неграмотные попытки запуска вспомогательной силовой установки. Вопреки здравой логике и требованиям РЛЭ, запуск правого двигателя экипаж начал производить на недопустимо малой высоте и скорости. Самолет вышел на срывной режим, задел крышу двухэтажного дачного дома, упал в небольшой пруд на удалении 15км от аэродрома Чкаловский у с.Кудиново Ногинского районе, разрушился и частично сгорел. 6 человек погибло.

20 апреля 2001 года, в Харькове состоялся первый полет самолета АН-74ТК-300 на аэродроме ХГАПП.
АН-74ТК-300 - грузо-пассажирский самолет. На самолете, в отличие от базовой модели, двигатели Д36 серии 4А (с реверсом тяги) установлены под крылом на пилонах. Новая компоновка позволила значительно увеличить скорость, дальность и экономическую эффективность самолета. АН-74ТК-300 оснащен современным радиосвязным и пилотажно-навигационным оборудованием в соответствии с требованиями ICAO 2015 года, что ообеспечивает полеты самолета на оборудованных трассах во всех регионах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Самолет имеет несколько модификаций, в том числе пассажирскую, санитарную, VIP. www.airwar.ru/enc/aliner/an74tk300.html
На снимке АН-74ТК-300:

20 апреля 2004 года, мировой рекорд высоты полёта автожиров – 8.049 м, пилот Э.С. Кич на LW-5 (США). Рекорд не превышен.
На снимке LW-5, Энди Кич (Andy Keech) установил с коротким интервалом сразу три основных мировых рекорда среди автожиров: высота подъема, дальность по прямой и время набора высоты, за что был отмечен призом Wiley Post:

20 апреля 1938. облётан первый опытный многоцелевой штурмовик Ki-36 (Разработчик: Tachikawa, Япония).
Этот самолет цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой был оснащен 9-цилиидровым двигателем воздушного охлаждения Хитачи Ха-13 мощностью 450 л.с. с двухлопастным деревянным винтом. Во время летных испытаний Ki-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.



Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/tachikawa-ki-36