23 апреля 1994 года, Постановление Правительства РФ о производстве на КАПО им. С.П. Горбунова среднего транспортного самолета Ту-330. www.airwar.ru/enc/craft/tu330.html
На снимке Ту-330 с различными двигателями:

23 апреля 1997 года, истребитель Су-30МКИ доставили на лётно-испытательную базу ОКБ в Жуковском, где в мае начались его наземные испытания.
Весной 1997 года на опытном заводе ОКБ Сухого завершили переделку одного из серийных самолетов Су-30 (с синим бортовым номером "56") в первый опытный истребитель Су-30МКИ (машина имела заводской шифр Т-10ПМК-1). На килях самолета нанесли небольшую надпись - "Су-30МК" (на первом этапе испытаний первоначальный бортовой номер сохранялся, но впоследствии его заменили на синий "01") Внешне самолет отличался от серийных Су-30 наличием переднего горизонтального оперения и двигателей с отклоняемым вектором тяги Изменилась система управления соплами, которая работала не от гидравлической, а от топливной системы. 1 июля 1997 года летчик-испытатель ОКБ Вячеслав Аверьянов совершил на нем первый, пятидесятиминутный полет. www.airwar.ru/enc/fighter/su30mki.html
На снимке Су-30МКИ № 01:

23 апреля 2000 года, авария вертолёта Ми-8, аэропорт Анадырь.
ЛП произошло в результате столкновения с препятствием в процессе пробега при выполнении вынужденной посадки на площадку, подобранную с воздуха. Вынужденная посадка явилась следствием ошибочных действий бортмеханика при выполнении тренировочного полета по отработке захода на посадку с одним работающим двигателем, в результате которых были выключены оба двигателя вертолета.

23 апреля 2006 года, катастрофа самолёта Ан-2, КВС Локтев Р.
Самолёт принадлежал авиакомпании "ЮГ-Авиа" и осуществлял работы по обработке полей сельхозпредприятия "ЗАО Терский" ядохимикатами. Сторож аэродрома пытался не допустить на борт пьяного КВС и его друзей, но не смог. Самолет влетел, сделал два круга и начал заходить на посадку. Однако потом начал заваливаться на бок и, пропахав крылом землю, рухнул приблизительно в 1км от ВПП близ п.Терский Ставропольского края, 4 человека погибли, 1 женщина в тяжелейшем состоянии доставлена в реанимацию.
От удара самолет развалился на части - у него отвалился двигатель, раскололся пополам фюзеляж. Больше всего пострадала кабина: ее сплющило в момент падения о землю, кроме того, со стороны грузового отсека ее сдавило емкостью для химикатов.
По версии комиссии по расследованию, самолётом управляла нетрезвая жена КВС. Кроме того, в прокуратуре сообщили, что перед взлетом у самолёта не были убраны струбцины, которыми закрепляются элероны на крыльях и хвосте самолета. В результате самолет в воздухе мог двигаться только вверх или вниз, все остальные движения были ограничены.

23 апреля 2011 года, полевые мыши вывели из строя три из 12 учебных самолетов Pilatus PC-9 ВВС Словении, подорвав, таким образом, боеготовность страны на 25%. Мыши перегрызли электропроводку в кабине самолетов. Ремонт аппаратуры обошелся в 5 тысяч евро. Мышей на "месте преступления" поймать не удалось, но они оставили после себя характерный помет. Обычно Pilatus PC-9 стоят в ангаре в военной части люблянского аэропорта Брник. В 2010 году несколько из них были перемещены на открытое пространство, чтобы освободить место в ангаре правительственному самолету Falcon.
Словенские мыши-эстеты, любят проводить пикники на открытых площадках!

stepanovich пишет: 23 апреля 1941 года, взлетел первый серийный Mustang Mk.I. Армия обозначила самолёт как XP-51 Апач (индекс X обозначает "экспериментальный"). Четвёртый и десятый экземпляры в мае 1941 были отданы на Wright Field (Райт-филд) в штате Огайо для изучения армейскими специалистами.
airspot.ru/catalogue/item/north-american-mustang-i
На снимке XP-51 Апач:
23 апреля 1943 года, австралийские ВВС заказали 100 P-51D
23 апреля 1945 года, первый полет Р-51D оснащенного ракетными ускорителями Aerojet.
23 апреля 1945 года, Джо Бартон облетал первый P-51J. При взлетном весе 7550 фунтов ожидалась максимальная скорость 491 миля в час на высоте 27400 футов. Но самолет такой скорости не достиг из-за недостижения двигателем Allison спецификационной мощности. В связи с этим первый прототип XP-51J был арендован компанией Allison и использовался для доводки двигателя.
23 апреля 1945 года, взлетел первый XP-5F - вариант XP-51F с двигателем Аллисон V-1710-119 мощностью 1500 л.с.
p-51d.rc-aviation.ru/index.php?option=co...rticle&id=8&Itemid=6

В одну кучку:

23 апреля 1945. В конце Второй Мировой войны перед командованием шведских ВВС стал вопрос о замене истребительного парка (ведь например к 1944 году из закупленных Re 2000 в строю было только 25%).
Уже в октябре 1944 г. в Британию отправилась военная делегация, в задачи которой была закупка 70 истребителей P-51D "Мустанг". Уже в феврале 1945 г. был подписан контракт на 7 млн USD на поставку 50 истребителей.
23 апреля первых 43 самолета P-51D "Мустанг были перегнаны из США в Швецию (с промежуточной посадкой в Ливерпуле). Интересно, что над Северным морем американские летчики встретили немцев и даже сбили один Messerschmitt 109.


на фото - Mustang Mk.I.


на фото - Mustang P-51J.



www.airwar.ru/history/locwar/europe/p51sweden/p51_sweden.html

23 апреля 1932. По согласованию с Начальником УВВС КА Я. И. Алкснисом было принято решение временно ограничить постройку войсковой серии 10 самолетами с таким расчетом, чтобы за время их постройки ЦАГИ и НИИ ВВС успели дать окончательное заключение по результатам испытаний ТШ-2 М-17.
На фото – штурмовик ТШ-2


airspot.ru/catalogue/item/tskb-tsh-2