22 апреля 2011. поднялся в воздух первый MC-130J Combat Shadow, разработки компания Lockheed Martin.



Самолёт MC-130J предназначен для выполнения задач по:
• дозаправке в воздухе вертолетов во время спецопераций в условиях плохой видимости и на низкой высоте с участием одного или нескольких самолетов,
• транспортировке и возвращению из расположения противника сил специального назначения,
• их снабжению путем десантирования или выгрузки при посадке.
Самолеты MC-130J заменят устаревшие MC-130P Командования специальными операциями ВВС США, которые поступили на службу в 1986 году.
ВВС США планируют приобрести 37 самолетов MC-130J к 2016 году, объем финансирования данной программы составит $1.6 миллиарда долларов США. Первые 15 самолетов MC-130J уже включены в контракт, на еще пять получено соответствующее разрешение.

На фото - январь 2012. Дозаправка в воздухе конвертоплана Osprey (CV-22), 71-ого подразделения специальных операции (SOS), самолетом MC-130J (Combat Shadow) базирующемся на авиационной базе в Киртланде.



www.aex.ru/news/2011/4/25/84591/

23 апреля 1898 года, родился Леонид Григорьевич Минов, пионер отечественного парашютизма. Советский лётчик, планерист и парашютист, мастер парашютного спорта СССР (1934), мастер советского планеризма (1934), заслуженный работник культуры РСФСР (1970), полковник. Участник I мировой и Гражданской войн. В авиации с 1920 г. Один из зачинателей советского парашютизма и организаторов воздушно-десантной службы в СССР. В 1928 г. изучал парашютное делов США, где первым из советских лётчиков совершил 3 экспериментальных прыжка. В 1929-1933 гг. служил в Управлении ВВС РККА, в 1933-1940 - в Управлении авиации Осоавиахима. Участник Великой Отечественной войны. Автор многих разработок, в т.ч. катапульты для запуска планёров, системы автостарта для взлёта планёров. Награждён дипломом П.Тиссадье (FAI);
На снимке Л.Г.Минов:

23 апреля 1911 года, в Михайловском манеже в Санкт-Петербурге открылась первая в России Международная воздухоплавательная выставка;

23 апреля 1917 года, [« военный летчик 6-го армейского а/о подпоручик Трутнев с наблюдателем подпоручиком Лелюхиным вылетели на "Анаде" для охраны своего корректировщика. Подпоручика Трутнева атаковал "Фоккер" сзади, наш самолет загорелся, спикировал у дер. Ценюв. Оба погибли, выскочив из горящего самолета в воздухе»](С) Комавиадив XI подполковник Степанов.

23 апреля 1937 года, первые поставки английского разведывательного гидросамолета Seafox. Серийные самолеты Seafox начали сходить с конвейера в 1937 году. Первоначально самолет Seafox был спроектирован под звездообразный двигатель Bristol Aquila мощностью 500 л.с. Но по некоторым неизвестным причинам выбор пал на 16-цилиндровый H-образный двигатель воздушного охлаждения Napier Rapier мощностью всего 395 л.с., что было явно не лучшим решением. Серийное производство самолетов Seafox завершилось в 1938 году, но их продолжали использовать в ВМС примерно до 1942 года, когда они были заменены катапультируемыми самолетами Vought-Sikorsky Kingfisher. www.airwar.ru/enc/sww2/sfox.html
На снимке Seafox:

23 апреля 1938 года, латвийский опытный УТС Irbitis I-14 потерпел аварию. Пилот Бандениекс практически не пострадал, хотя машина оказалась почти полностью разрушена. В связи с этим дальнейшие работы по I-14 решили не продолжать, так как в скором времени ожидался более совершенный учебный истребитель I-15. Постройка самолёт проходила на предприятии VEF в конце 1936 года и завершились в ноябре 1937 года. crimso.msk.ru/Site/Arts/Art6034.htm
На снимке Irbitis I-14: