22 апреля 1976 года, первый вылет выполнил второй экземпляр Е-155МП (изд.83/2, бортовой N832), пилот А.В.Федотов. Его постройка на ММЗ им. А.И.Микояна завершилась в начале 1976 года. В отличие от первого прототипа самолет N832 уже оснащался полным комплектом оборудования, в частности РЛС "Заслон" и теплопеленгатором. На нем были также применены подфюзеляжные гребни меньшей площади. Самолет 832 принимал участие в этапе А совместных государственных испытаний.
www.airwar.ru/enc/xplane/e155mp.html
На снимке Е-155МП:

22 апреля 1986года, катастрофа самолёта Су-24М, аэродром Черняховск, КК к-н Жариков В. и ШК ст. л-т Желдаков С.И.
При выполнении атаки на полигоне Рудники (под Вильнюсом) с ПВМ для пуска НАР С-8 вышли на полигон после наступления сумерек (согласно КБП ФБА данный вид боевого применения в сумерках не предусмотрен), после ввода в пикирование с Н=2500м, летчик увеличил угол пикирования до 28° и создал крен 50° для выполнения атаки цели (которая была не обозначена и не освещена), пуск произвел на недопустимо малой высоте, вывод начал на Н=280 м и V=1200км/ч с перегрузкой 7,3, самолет столкнулся с землей в районе цели, при отходе от земли самолет начал разваливаться, экипаж погиб.

22 апреля 1991 года, катастрофа самолёта МиГ-21УМ, аэродром Кант, летчики командир АЭ п/п-к Гусаров В.В. и курсант-слушатель из Лаоса.
После взлета на форсаже оборвалась лопатка турбины на Н = 100 - 150м. Начался пожар, прогорела тяга управления стабилизатором. Экипаж поздно принял решение на катапультирование, при столкновении с землей оба лётчика погибли.

22 апреля 1992 года, состоялся облет переоборудованного самолета 0101, который стал прототипом для египетского L-59E. Каир подписал с "Аэро-Водоходами" контракт на закупку 48 самолетов, получивших обозначение L-59E. По требованию заказчика эту версию "Альбатроса" оснастили БРЭО западного производства, а подкрыльевые пилоны приспособили для подвески как западных, так и советских образцов вооружения. Поставки начались 29 января 1993 года и завершились в начале 1994 года. airspot.ru/catalogue/item/aero-vodochody-l-59-albatros
На снимке L-59E:

22 апреля 1997 года, АНТК им. О. К. Антонова получил Сертификат типа №129-38 на самолет Ан-38 в вариантах Ан-38-100 и Ан-38-110, по сертификационному базису, разработанному на основе Авиационных Правил Часть 25 (АП-25), а в марте 2001 года - дополнение №1 к Сертификату Типа, обеспечивающее международные полеты. С этого момента для Ан-38-100 открыт путь на рынок авиаперевозок пассажиров и грузов.
На снимке Ан-38-100:

22 апреля 1998 года, первый полет модернизированного истребителя МиГ-29СМТ, пилот В.М.Горбунов; www.airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html
На снимке МиГ-29СМТ:

22 апреля 1999 года, катастрофа самолёта Су-24МР, аэродром Мариновка, КК командир АЭ п/п-к Коваленко А. и ШК м-р Малкеров А.
В ходе проведения ЛТУ АЭ столкнулся с г.Еременкова (отм. 635,6м) близ ст.Грушевой в 10км от Новороссийска. Экипажу не хватило 1м высоты, самолёт зацепился за деревья, росшие на верхушке горы, вскользь коснулся земли и взорвался в воздухе. Экипаж погиб.