19 мая 1916 года, первый серийный экземпляр "Анатра" тип "Д" был сдан военной приемке. С июня "Анатры" стали регулярно поступать на вооружение авиаотрядов. А ведь только 26 апреля 1916 года Главное Военно-техническое Управление (ГВТУ) приняло "Анатру" тип "Д" на вооружение Воздушного флота Российской империи и заказало 80 экземпляров машины.
flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25550.htm
На снимке "Анатра" тип "Д":

19 мая 1918 года, потерпел аварию первый прототип (Е5429) английского ударного самолета Sopwith T.F.2 Salamander. Первый прототип испытывался в нескольких эскадрильях (машина имела уменьшенную бронезащиту массой 217 кг.), в том числе и из состава британской авиации во Франции. Не смотря на решение о его ремонте, 20 декабря 1918 года от него окончательно отказались.

19 мая 1925 года, подписан контракт на поставку 50 экземпляров самолета SPAD S.51 для польских ВВС. Польский вариант самолета предусматривал установку лишь двух пулеметов. В ВВС Польши самолеты получили серийные номера 2.01 - 2.50. www.airwar.ru/enc/fww1/spad51.html
На снимке SPAD S.51:

19 мая 1927 года, летчик-испытатель фирмы "Лоринг" Реджинальд Трулав выполнил первый полет на автожире С-7 с двухшарнирным креплением лопастей. В полете ротор работал очень мягко. На испытаниях, которые продолжались до конца мая, была получена скорость 180 км/ч. Всего было выполнено более 100 полетов. twistairclub.narod.ru/sierva/part3c7.htm
На снимке С-6:

19 мая 1929 года, немецкий гонщик Отто Люрс (O.Luhrs) в присутствии 10 000 зрителей совершил заезд на мотоцикле Opel Motorclub SS, который был оснащен 14-ю пороховыми ракетами.
На снимке мотоцикл Люрса:

19 мая 1931 года, взлетел первый прототип литовского учебно-тренировочного самолета ANBO V с двигателем Walter Vega I. Остальные четыре серийные машины имели более мощные Walter Venus или Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 110 л.с.. ANBO V - учебно-тренировочный самолет, разработанный литовской фирмой ANBO. До 1929 года летчики литовских ВВС обучались на старых немецких машинах, и поэтому остро ощущалась нехватка новых учебных самолетов. Антанас Густайтис на время оставил работы по ANBO-IV и стал конструировать учебный ANBO-V. ANBO V использовали как самолет первоначального обучения.
www.airwar.ru/enc/other1/anbo5.html
На снимке ANBO V-1: