3 июня 1957 года, выпущен второй Ту-116 заводской номер №7802 (серийный Ту-95 № 409). 2 марта 1958 года был выполнен первый полет Ту-116 с заводского аэродрома, а 8 марта самолет перелетел на аэродром Чкаловское, в ГК НИИ ВВС. Госиспытания провел экипаж в составе летчиков-испытателей В.К.Бобрикова и В.С.Кипелкина, штурманов-испытателей Н.С.Зацепы и В.С.Паспортникова, бортрадиста В.С.Попова. В этих полетах участвовал и летчик-испытатель ОКБ И.К.Ведерников, впоследствии поднимавший в воздух многие модификации Ту-95/142.
airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-116
На снимке Ту-116:

3 июня 1957 года, С.Н. Анохин произвел седьмой старт (первых 6 выполнил Шиянов) с пусковой установки на прототипе СМ-30/1 самолета МиГ-19 с полной полезной нагрузкой, состоявшей из двух стандартных подвесных топливных баков по 760 л и двух блоков НУРС, который прошел успешно. В процессе испытаний на самолете произвели доработки, связанные с установкой ПРД-22 и значительными продольными перегрузками, возникавшими на старте при его работе. Исследовались также возможности по сокращению длины пробега при помощи специального конусного парашюта, который выпускался в воздухе. После восьмого старта, выполненного Шияновым, систему вместе с первым опытным самолетом СМ-30/1 перебазировали на аэродром ГК НИИ ВВС для проведения госиспытаний.
Всего подготовили два самолета СМ-30 и несколько пусковых установок. Результаты испытаний СМ-30/1 позволили внести небольшие изменения во вторую опытную машину (СМ-30/2). В частности, разработчики отказались от установки стопоров на элероны, дополнительно усилили шпангоут №30, изменили угол блокировки руля высоты и ввели систему принудительного вывода двигателей на максимальный режим при старте.
На снимке СМ-30/1 на пусковой установке:

3 июня (с 21 мая) 1963 года, Совместно созданная ВВС СССР и Государственным комитетом по авиационной технике комиссия завершила рассмотрение представленных материалов проекта и оценила их положительно. В своем Заключении она отметила, что дальний сверхзвуковой ударно-разведывательный самолет Т-4, предложенный ОКБ П. О. Сухого, по своему назначению, летно-техническим характеристикам, составу радиоэлектронного оборудования и вооружения в основном удовлетворяет требованиям ВВС к современным дальним ударно-разведывательным комплексам и является наиболее перспективным среди самолетов подобного класса. Представленные материалы предлагалось взять за основу для постройки макета и начала рабочего проектирования.
В конце 1963 года ударно-разведывательный самолет Т-4 отдельным Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР был принят к разработке. www.airwar.ru/enc/bomber/t4.html
На снимке Т-4:

3 июня 1966 года, проведен первый испытательный пуск сверхзвуковой ракеты-мишени "Лиса", созданной на базе ЗУР "В-300" в КБ-82 (гл. конструктор Потопалов Александр Васильевич).
9e-maya.ru/forum/index.php?topic=1292.0

3 июня 1966 года, английский среднемагистральный пассажирский самолет "Трайдент" -1C разбился около г.Фелторп в графстве Норфолк во время первого полета, войдя в режим глубокого срыва и погубив при этом экипаж летчиков-испытателей из четырех человек.
airspot.ru/catalogue/item/de-havilland-trident

3 июня 1967 года, женский мировой рекорд дальности полета по прямой для двухместного планера - 864,85 км, Т. Павлова, Л. Филомечкина на планере Бланик;