7 июня 1956 года, самолет Ту-98 был принят на заводские испытания, начался длительный этап наземных испытаний, необходимых доводок и проверок. В связи с затяжками по изготовлению и доводкам самолета "98" были скорректированы сроки начала испытаний. Согласно Постановлению СМ СССР № 424-261 от 28.03.56 года и Приказа МАП № 194 от 6.04.56 года срок предъявления на госиспытания первого самолета был смещен на третий квартал 1956 года. www.airwar.ru/enc/bomber/tu98.html
На снимке Ту-98:

7 июня 1956 года, на авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся шестой исследовательский полет ракетного самолета Х-1Е по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Joseph Walker.

7 июня 1960 года, на военно-воздушной базе Эм-Си-Гайр, Нью Джерси (США) во время взрыва и пожара была повреждена противовоздушная ракета Бомарк, класса земля-воздух. Ядерная боеголовка уничтожена пожаром.

7 июня 1962 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двадцать девятый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джозеф Уолкер (Joseph Walker). Достигнута высота 31580 м, скорость - 5908 км/час.

7 июня 1962 года, Мосолов установил на Е-152-1 абсолютный мировой рекорд скорости полета на базе 15-25 км - 2681 км/ч.
www.airwar.ru/enc/xplane/e152.html
На снимке Е-152-1:

7 июня 1966 года, Приказы Главкомов ВВС и ВМФ утвердившие приказ МАП №371 от 26 ноября 1965 года и тактико-технические требования на амфибию ВВА-14 с двумя маршевыми двигателями Д-30М и двенадцатью подъемными РД36-35ПР. www.airwar.ru/enc/xplane/vva14.html
На снимке ВВА-14:

7 июня 1974 года, создана пилотажная эскадрилья «Небесные гусары». Группа высшего пилотажа «Небесные Гусары» ведет свою родословную от 4-й эскадрильи 234-го гвардейского истребительного авиационного полка. Директивой Главного штаба ВВС № 410480 от 14 марта 1969 г. в штат полка введена 4-я эскадрилья, которой 7 июня 1974 г. присвоен статус показной. Фактически 4-я эскадрилья стала первой в СССР официально признанной пилотажной группой на реактивных истребителях. Пилотажная группа «Небесные Гусары» выступала на штурмовиках Су-25. Небесные гусары стали первой в мире пилотажной группой, занимающейся воздушной акробатикой на боевых серийных машинах класса штурмовик. Костяк группы составили полковник Александр Смирнов, подполковник Александр Горнов, майоры Владимир Галуненко и Геннадий Авраменко. Помимо одиночного Гусары выполняют также синхронный и встречный пилотаж в составе четырех самолетов Су-25.Хотя штурмовик сложен в пилотировании, летчики творят на нем буквально чудеса: бочку, нож, горку с углом 60°... Как считают сами асы, в пилотаже они способны на большее. Но сдерживает ограничение по перегрузке в 6,5 единиц (у Стрижей и Русских витязей - 8-9). По своей раскраске Небесные гусары близки к Русским витязям: все самолеты - бело-красно-голубого тона. Фюзеляж Су-25 украшает эмблема: круг, на белом фоне которого в виде ромба расположены четыре штурмовика, чуть ниже - скрещенные гусарские сабли, по краям круга надпись: Небесные гусары, Кубинка. И в этом случае эмблема и раскраска самолета - плод творчества самих пилотов. На рубеже ХХ-XXI веков на базе группы велась повышенная подготовка пилотов из других полков к полетам на высший пилотаж на учебно-тренировочных самолетах L-39. В 2003 году группа получила истребители МиГ-29 Командиром группы являлся военный летчик 1-го класса подполковник Петров Александр Георгиевич. Несмотря на короткую биографию, Небесные гусары заявили о себе: их пилотажное мастерство признано зрителями не одного десятка авиашоу. В скором времени пилотажной группы Небесные гусары, как это ни печально, в Кубинке, вероятнее всего, не станет. В ЦПАТ ожидается реорганизация, согласно которой на базе Небесных гусар будет сформирована эскадрилья подготовки летного состава. Отбор молодых пилотов в Центр показа авиационной техники планируется проводить на конкурсной основе выездными комиссиями в строевых частях и непосредственно на авиабазе в Кубинке. Кандидатом может стать любой военный летчик (фронтовой авиации) 2-го класса и выше в возрасте не старше 30 лет. Прошедшие отбор будут затем проверяться по теоретической и физической подготовке. При условии сдачи экзаменов не ниже отлично их допустят к практической проверке техники пилотирования. И только лучшие из лучших будут зачислены в эскадрилью подготовки летного состава.

7 июня 1976 года, приказом МАП штурмовик Су-25 для производства передали на авиазавод в Тбилиси. Рассматривались варианты Новосибирского, Смоленского и польских (Мелец- Су-25Л и Жешув двигатель Р-13) авиазаводов. dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_fl...hturmovik/15-1-0-200
На снимке Су-25: