26 июня 2008 года, в городе Сан Пабло неподалеку от Севильи, на авиазаводе испанской компании CASA, входящей в состав EADS, состоялась церемония выкатки первого прототипа среднего военно-транспортного самолета А400М www.airwar.ru/enc/craft/fla.html
На снимке Airbus A400M Grizzly:

26 июня 2010 года, авария вертолёта Ми-8.
Экипаж выполнял взлёт с площадки, расположенной в районе геологического поста «Перевальный» Аяно-Майского района Хабаровского края. На борту находилось четверо пассажиров-геологов и три члена экипажа. При взлете отказал хвостовой винт вертолета, что спровоцировало его опрокидывание на бок. Бортмеханик получил травмы средней тяжести.
Вертолёт принадлежал ЗАО «Артель старателей «Амур».

27 июня 1891 года, родился авиаконструктор Владимир Михайлович Петляков. Работал в КБ А.Н.Туполева с 1921 г. Участвовал в разработке самолетов АНТ-2, -3, -4, -6, -16, -20. В начале ноября 1937 г. был арестован по надуманному обвинению. В 1938-1940 гг. возглавлял бригаду ЦКБ-29 НКВД, которая разрабатывала тяжелый истребитель 100. После освобождения назначен главным конструктором завода №39 в Москве. В 1941 г. возглавил КБ на заводе №22 в Казани. Создал самолеты: Пе-2, -3, -4, -6, -8 (АНТ-42). Погиб в авиакатастрофе;
www.sovplane.ru/viewpage.php?page_id=12
На снимке Владимир Михайлович Петляков:

27 июня 1912 года, родился Ляпин Андрей Леонидович, конструктор авиавооружения. Главный конструктор и ответственный руководитель МКБ Вымпел (сейчас ФГУП Государственное машиностроительное КБ Вымпел им. И.И.Торопова, Россия). С 1961 по 1981 годы Конструкторское бюро возглавлял главный конструктор Андрей Леонидович ЛЯПИН, при котором было продолжено создание ракет класса «воздух-воздух» Р-ЗР, Р-23Р, Р-23Т, Р-24, Р-24Т, Р-73, Р-27Р, Р-27Т, Р-33 и других. Одновременно была закончена разработка ракеты класса «поверхность-воздух» ЗМ9 (комплекс «Куб»).
1963 год, завершена разработка комплекса БВ-ПЛО для самолета Бе-12.
1965 год, завершены испытания СПВ-90А-037 на самолете Ту-95. Завершена разработка ракеты Р-3Р, комплекса БВ-ПЛО для вертолета Ка-25 и комплекса БВ-ПЛО для вертолета Ил-38.
1967 год, завод №134 переименован в Машиностроительный завод «Вымпел» (МЗ «Вымпел»). Завершена разработка комплекса БВ-ПЛО для самолета Ту-142.
7 ноября 1967 года — Ракета 3М9 впервые продемонстрирована на военном параде на Красной площади.
1968 год, началась разработка ракеты Р-33 для истребителя-перехватчика МиГ-31.
1970 год, началась разработка первой специализированной ракеты для ближнего боя Р-60. Завершена разработка комплекса БВ второго поколения для самолета Су-24 (М).
1973 год, приняты на вооружение ракета «воздух–воздух» ближнего боя Р-60, ракета «воздух–воздух» средней дальности Р-23 с двумя сменными ГСН — полуактивной радиолокационной и тепловой для самолетов МиГ-23.
11 октября 1974 года, за успешное выполнение правительственных заданий по созданию новых образцов авиационного вооружения и ракетной техники в связи с 25-летием образования предприятие награждено орденом Трудового Красного знамени. Главному конструктору А.Л. Ляпину присвоено звание Героя Социалистического Труда, большая группа работников предприятия награждена правительственными наградами.
1978 год, разработан комплекс бомбардировочного вооружения для сверхзвукового истребителя-бомбардировщика МиГ-25РБ. Принята на вооружение ракета Р-24.
1980 год, принята на вооружение ракета «воздух–воздух» большой дальности Р-33 с полуактивной радиолокационной ГСН для истребителей-перехватчиков МиГ-31. Принята на вооружение ракета класса «воздух-поверхность» Х-29 для вооружения истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков (МиГ-27, Су-17, Су-25 и др.). Ракета имеет две модификации: Х-29Л с полуактивной лазерной ГСН и Х-29Т с пассивной телевизионной ГСН. Под его руководством произведена разработка управляемой ракеты класса воздух-воздух средней дальности К-23 для истребителя МиГ-23. Серийное производство началось в 1973 г. под обозначением Р-23. Модификация Р-23Р стала первой отечественной ракетой, способной поражать цели на фоне земли;
На снимке А.Л. Ляпин:

27 июня 1912 года, впервые французский самолет взлетел с палубы военного корабля (гидроплан-амфибия Вуазен «Канар» с палубы крейсера Ла Фудр);
На снимке Вуазен «Канар» у вспомогательного судна Ла Фудр (Fudre):

27 июня 1917 года, русский инженер Беккер предложил проект нагнетателя «для принудительной подачи воздуха к авиационному двигателю в целях повышения его мощности и высотности», представлявший собой центробежный вентилятор на входе карбюратора.