29 июня 1988 года, катастрофа вертолёта Ми-8, Сызранское ВВАУЛ, КВ командир АЭ п/п-к Селин В.В.
Столкнулся с землёй из-за отказа управления. Экипаж, 3 человека, погиб.

29 июня 1990 года, авария самолета МиГ-23М, аэродром Сальск, к-т Деревянко О.С.
Курсант выполнял самостоятельный полет по маршруту по упражнению 15 КУЛП БС ПВО-87. На 14мин полета на высоте 5100м и скорости 680км/ч при даче РУД вперед курсант обнаружил самопроизвольное падение оборотов двигателя с 85 до 78%. По команде РП для сохранения скорости курсант перевел самолет на снижение, установил РУД на земной малый газ, включил "Запуск в воздухе", перешел на ручное управление двигателем, обороты установились 67%. При последующем движении РУД на увеличение обороты возрастали до 77%, а затем самопроизвольно уменьшались. Включение аварийного закрытия сопла результатов не дало. На 23мин полета при снижении до высоты 600м курсант по команде РП катапультировался.
Причиной ЛП является самопроизвольное снижение оборотов из-за отказа топливной автоматики двигателя.

29 июня 1995 года, был совершен первый полет прототипа вертолета Bell 412. Bell 412 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой Bell Helicopter Textron на базе вертолета Bell 206L-4 LongRanger. На вертолете использована новая динамическая система аналогичная установленной на военном вертолете OH-58D и включающая изготовленный полностью из композитных материалов четырехлопастной основной винтом. Серийное производство начато в ноябре 1995 года. В феврале 1996 года вертолет получил сертификат годности FAA. Первые заказы поступили от от фирмы Petroleum Helicopters and Greenlandair. До 1999 года было произведено более 300 вертолетов.
www.airwar.ru/enc/uh/bell412.html
На снимке Bell 412:

29 июня 1998 года, выпущен первый учебно-тренировочный самолет T-6A Texan II. T-6A Texan II - учебно-тренировочный самолет, производимый американской фирмой Raytheon Aircraft Company. Самолет создавался по программе Joint Primary Air Training System (JPATS) и предназначался для замены учебно-тренировочных самолетов Т-37 ВВС и Т-34 ВМС США. Первоначально работы над самолетом были начаты фирмой Beech Aircraft. В 1990 году фирма Beech начала производство двух первых прототипов на основе УТС фирмы Pilatus PC-9 Mk.II. Хотя самолет очень походил на своего предшественника на самом деле он является абсолютно новой машиной.
www.airwar.ru/enc/other/t6a.html
На снимке T-6A Texan II:

29 июня 2004 года, катастрофа Ми-8МТВ-1 а/к UTair в Сьерра-Леоне
Экипаж выполнял транспортно-связной полет по перевозке пассажиров в Республике Сьерра-Леоне на основании заявки ООН по маршруту Мамми Йоко - Хестингс - Энгема - Мамми Йоко. На борту воздушного судна кроме экипажа находился 21 пассажир (воинский контингент ООН).
Первый полет из аэропорта Мамми Йоко до аэропорта Хестингс проходил без отклонений. Взлетная масса вертолета составляла 11746 кг, центровка +120 мм (взлетная масса и центровка вертолета не выходили за пределы РЛЭ вертолета Ми-8МТВ). После дополнительной загрузки и технического обслуживания вертолет произвел взлет в направлении н.п. Энгема. В процессе выполнения полета, экипаж получил команду от дежурного офицера доложить о посадке в н.п. Энгема. В назначенное время экипаж на связь не вышел. Организованными поисками вертолет был обнаружен полностью разрушенным и сгоревшим.
Параметрический самописец был уничтожен возникшим пожаром на месте авиационного происшествия. Регистратор речевой информации найден не был. Выводы комиссии по расследованию, могли быть сделаны только по информации, полученной при осмотре останков вертолета на месте происшествия.
Было установлено, что в момент первого столкновения с деревьями на склоне горы вертолет находился в горизонтальном полете без заметного снижения с небольшой вертикальной скоростью. Повторное столкновение с деревьями произошло на расстоянии 26 метров от места первого столкновения.
Погибло:24, экипаж-3, пассажиры-21.

30 июня 1910 года, при попытке полета по кругу самолет С-2 упал, Сикорский не пострадал;

30 июня 1914 года, родился В.Н.Челомей, конструктор ракетно-космической техники. академик АН СССР, действительный член Международной академии. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, дважды лауреат Государственной премии СССР. Награжден 4 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, Золотой медалью им. Н. Е. Жуковского за лучшую работу по теории авиации, Золотой медалью им. А. М. Ляпунова АН СССР за выдающиеся работы в области математики и механики. Под руководством В.Н.Челомея создан ряд важнейших объектов ракетной, космической и авиационной техники. Основные труды по конструкции и динамике машин, теории колебаний, динамической устойчивости упругих систем, теории сервомеханизмов. Под его руководством созданы первый в СССР пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, ряд ракетных комплексов и образцов ракетно-космической техники, в том числе ИСЗ «Протон», «Полет», орбитальные станции «Салют-2, -3, -5»; www.testpilot.ru/russia/chelomei/chelomei.htm
На снимке В.Н. Челомей: