29 июня 1966 года, Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, назначенный главным конструктором проекта "Спираль", подписал аванпроект по теме "Спираль" с целью создания двухступенчатой воздушно-космической системы (ВКС). В соответствии с требованиями заказчика конструкторы взялись за разработку многоразового двухступенчатого ВОС, состоящего изгиперзвукового самолета-разгонщика (ГСР) и военного орбитального самолета (ОС) с ракетным ускорителем. Советский проект авиационно-космической системы "Спираль" был ответом на заокеанский вызов - программу создания космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 "Dyna Soar".
www.buran.ru/htm/spiral.htm
На снимке боевой орбитальный самолет:

29 июня 1967 года, на базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал летчик Уильям Найт (William Knight). В полете достигнута максимальная скорость 4618 километров в час при максимальной высоте подъема 52730 метров.

29 июня 1970 года, на первом самолёте Ту-142 закончены испытания по этапу "А".
Однако в решении ВПК от 12 августа 1970 года подводятся неутешительные итоги и отмечается, что испытания самолёта Ту-142 в установленный срок (первое полугодие 1970 г.) не закончены: по первому этапу не проведены полёты по поиску и поражению ПЛ запланированные на август, не начаты испытания по критическим режимам полёта. Основными причинами задержки с выполнением программы совместных испытаний самолёта посчитали длительные перерывы из-за доработок самолёта и парашютной системы буев РГБ-2, а также недостаточное обеспечение испытаний плавсредствами. Одновременно с этим высказан упрек в адрес министерств нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, не устранивших довольно курьёзный дефект, имеющийся на самолётах Ту-142 - спадение бескамерных шин с колёс при взлёте и посадке. ВПК обязало обеспечить доработку шин.
На снимке Ту-142:

29 июня 1971 года, первый английский легкий многоцелевой самолет Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander получила компания "Aurigny Air Services". www.airwar.ru/enc/la/bn2a.html
На снимке Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander:

29 июня 1976 года, задана разработка учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; sukhoi.org/dates/?date=06-29
www.airwar.ru/enc/attack/su25ub.html
На снимке Су-25УБ:

29 июня (с 14 ноября 1978 года) 1979 года, в 3-м управлении ГК НИИ ВВС завершились Госиспытания вертолета Ми-14ПС, руководитель бригады -П.Олейник, ведущий летчик - В.Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков. В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолета было выполнено 54 спуска и 68 подъемов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях. В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слетанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолет получил. В общей сложности было построено 25 таких машин. На вертолетах поздних серий устанавливались две фары, вынесенные на "балкончик" в носовой части. www.airwar.ru/enc/sh/mi14ps.html
На снимке Mil Mi-14PS: