4 мая 1987 года, состоялся полет биплана Mistral французской фирмы Aviasud Engineering на Северный Полюс.
Любителям авиации известен биплан французской фирмы Aviasud Engineering Mistral. Хотя первые разработки относятся к семидесятым годам, этот ультралайт и его модификации по-прежнему привлекают внимание. В свое время Aviasud выбрала схему биплана, исходя не только из известных положений, что эта схема позволяет получить оптимальные соотношения прочности и веса, но и позволяет получить меньшие габаритные размеры и соответственно меньшие размеры наземных сооружений. Это очень важно, учитывая, что "Мистраль" предназначен для массового и разностороннего использования (патрулирование, туризм, сельское хозяйство). Аэродинамическая схема и основные концепции конструкции самолета практически остаются неизменными, хотя все время улучшаются: придаются более "обтекаемые" формы, капотирование, используются композитные материалы, технологии и оборудование.
Сохранена, может быть, главная особенность машины - нижние крылья, работающие, как элероны. У пилотов - отличный обзор, что для этой машины особенно необходимо. Приборное оборудование теперь такое же, как у "больших" самолетов, включая спутниковую навигацию. Основа силовой установки - двигатель Rotax-462 жидкостного охлаждения мощностью 50 л.с. - надежен, экономичен и, что теперь важно, малошумен. (C 1986 года выпускается модификация с двигателем Rotax 532) В результате "Мистраль" по-прежнему обладает репутацией надежного и экономичного самолета. На авиасалоне Бурже рядом с "Мистралем" висела карта его перелетов. Он много раз перелетал Средиземное море и первым из самолетов этого класса приземлялся на Северном полюсе! www.airwar.ru/enc/la/mistral.html
На снимке Мистраль:

4 мая 1995 года, катастрофа самолёта Ан-2. При взлете с аэродрома в районе поселка Сибай (Башкирия) столкнулся с землёй.
Потерял высоту сразу после взлета, рухнул на землю и сгорел. Цель полета - облет реки Урал для изучения и прогнозирования паводковой активности в ее акватории. На борту находились специалисты ГО. 3 человека погибли.

4 мая 2002 года, ликвидирована ПМТО России в Камрани (база существовала во Вьетнаме с 1979 года); Переданные вьетнамской стороне объекты военно-морской базы Камрань сегодня входят в состав инфраструктуры ВМС Вьетнама.
В 2000 годы правительство Вьетнама приняло решение о переустройстве аэродрома военно-морской базы Камрань в гражданский аэропорт.

19 мая 2004 года, после капитального ремонта в аэропорт Камрань прибыл первый коммерческий рейс из Ханоя. Сегодня аэропорт принимает весь трафик, ранее принимавшийся аэропортом Ня Чанг. Во Вьетнаме активно развивается туристический бизнес, и курортный город Ня Чанг – одно из лучших мест отдыха, близость аэропорта будет только способствовать его развитию.
Рядом с аэропортом Камрань 3 ноября 2007 г. был установлен закладной камень в основание будущего мемориала в память о советских, российских и вьетнамских гражданах, отдавших жизнь за сохранение мира и стабильности в регионе, развитие дружбы и сотрудничества между нашими странами.
На снимке Камрань:

4 мая 2004 года, индийский самолет LCA получил новое обозначение - LCA Tejas. Серийное производство самолёта началось в 2007 году, первое подразделение индийских ВВС, вооружённое HAL Tejas, должно было достигнуть боеготовности к 2010 году. www.airwar.ru/enc/fighter/lca.html
На снимке HAL LCA Tejas:

4 мая 2009 года, авария вертолёта Ка-27.
В условиях сильного ветра экипаж выполнял посадку на палубу сторожевого корабля "Ярослав Мудрый", проходившего судовые испытания в Балтийском море. Вертолёт задел лопастями за корабельную надстройку, повредил зенитно-ракетный комплекс "Кортик" и палубную летную площадку, затем опрокинулся и упал за борт. На борту находилось 2 члена экипажа и 3 пассажира. С травмами различной степени тяжести они были подняты на борт корабля.

stepanovich пишет: 4 мая 1982 года, два пилота аргентинской морской авиации, капитан-лейтенант Аугусто Бедакаррач и лейтенант Армандо Майора, пилотировавшие самолеты аргентинских ВВС "Супер Этандар", атаковали двумя ПКР "Экзосет" эсминец ВМФ Великобритании "Шеффилд". Одна ракета упала в море, вторая поразила "Шеффилд" точно по середине корпуса, приблизительно в 1,8 метрах выше ватерлинии и попала в рубку оперативного управления. Ракета, поразившая "Шеффилд" вызвала сильнейший пожар, в котором погибли двадцать человек и двадцать четыре было ранено. Экипаж покинул корабль. При буксировке в Великобританию "Шеффилд" затонул. Так аргентинские ВВС отомстили за потопление 2 мая 1982 г. английской АПЛ "Конкерор" аргентинского крейсера "Хенераль Бельграно";
Наведение осуществлял экипаж поршневого аргентинского "Нептун" SP-2H (борт. №2-Р-112), под руководством капитана Эрнесто Прони Лестона. Несмотря на неоднократные отказы поисковой РЛС, сумел установить несколько радиоконтактов с надводными целями и навести на них штурмовики "Супер Этандар", вооруженные противокорабельными ракетами "Экзосет".
На снимке "Супер Этандар":

А это - гордость ВМС Великобритании — эскадренный миноносец УРО «Шеффилд», «СверкающийШеф»



4 мая 1982. Первое боевое применение тактической противокорабельной ракеты AM-39 Exocet.


Противокорабельная всепогодная ракета Exocet была создана французской фирмой "Aerospatiale" в четырех вариантах: ММ-38 для вооружения надводных кораблей (1975 г.), SМ-39 для подводных лодок, АМ-39 для самолетов и вертолетов (1979 г.) и ММ-40 для береговой обороны и надводных кораблей. Различные варианты ракеты состоят на вооружении ВМС более чем 18 стран мира.
www.airwar.ru/weapon/pkr/exocet.html