4 мая 1947 года, первый полет реактивного самолета Як-17УТИ, пилот Г.С. Климушкин; www.airwar.ru/enc/other/yak17uti.html
На снимке Як-17УТИ:

4 мая 1949 года, в Италии, в условиях плохой видимости произошла катастрофа самолёта FIAT G-212 (I-ELCE ) авиакомпании Avio Linee Italiane. Погибли все 31 человек на борту. Среди них 18 футболистов команды Torino , возвращавшиеся домой после матча в Португалии.

4 мая 1949 года, на Саратовском авиазаводе внедрен в производство МиГ-15;
Саратовский завод сегодня:
www.sovsekretno.ru/magazines/article/2669

4 мая 1950 года, с аэродрома в Хоутхорне состоялся первый полет опытного разведчика YRB-49A, самолетом управляли Фрэд Брэтчер и Дэйл Джонсон. Машина совершила посадку на авиабазе Эдвардс, где начались ее всесторонние испытания. Эта модификация внешне ничем не отличалась от YB-49, только в бомбоотсеках хотели установить фоторазведывательное оборудование. Максимальная скорость и дальность разведчика оказалась ниже, чем у YB-49. До настоящего времени сохранились только 3 «летающих крыла» Джона Нортропа: N-9M-B — в музее Чино, N-1M — в Национальном аэрокосмическом музее США и пилотируемая бомба JB-1 — в экспозиции музея в Хоутхорне.
www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviac...yi-samolet-razv.html
На снимке опытный YRB-49A:

4 мая 1953 года, американцы, атакуя северовьетнамский По-2, потеряли "Старфайтер". Пилоты перестарались, затормаживая свой самолет, потеряли скорость и упали на землю.

4 мая 1955 года, закончились заводских испытаниях СМ-9/2, в ходе которых летчики ОКБ-155 и ГК НИИ ВВС выполнили около 60 полетов, которые продемонстрировали хорошие летные качества машины, в особенности отличную вертикальную скорость у земли - до 180 м/с. В одном из полетов на СМ-9/2 Мосолов достиг на пикировании с высоты 9300 м скорости, соответствующей числу М= 1,462. www.airwar.ru/enc/fighter/mig19.html
На снимке СМ-9/2: