4 мая 1959 года, совершил первый полёт легкий многоцелевой самолет с поршневым двигателем, разработанный швейцарской фирмой Pilatus РС-6/B2-H4 Turbo Porter- PC -6. За штурвалом находился пилот Rolf Böhm.
www.infinityaviation.ru/?page_id=698
airspot.ru/catalogue/item/pilatus-pc-6-porter
На снимке Pilatus РС-6:

4 мая 1961 года, главнокомандующий ВВС утвердил тактико-технические требования к самолету Ил-38. Их подписал также зам. главнокомандующего по вооружению и зам. командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенант авиации И.И. Борзов, назначенный председателем государственной комиссии по самолету Ил-38. В соответствии с ТТТ Ил-38 должен иметь следующие данные: тактический радиус, 2200 км (время нахождения в районе на высотах от 500 до 2000 м с нагрузкой в 5850 кг не менее 3 ч), минимальнодопустимую индикаторную скорость полета - 350 км/ч). www.arms-expo.ru/049049056049124050052057051055.html
На снимке Ил-38:

4 мая 1961 года, в 1961 году коммандер Малькольм Л.Росс и лейтенант-коммандер В.А.Пратер из резерва ВМС США на аэростате Уинзеновского исследовательского центра имени Ли Льюиса поднимаются над Мексиканским заливом на высоту 34668 метров, устанавливая абсолютный мировой рекорд высоты для пилотируемых аэростатов. Рекорд не побит до сих пор. Неудивительно: на таких высотах не летают даже самолеты.

4 мая 1962 года, "Архангел" А-12 впервые вышел на сверхзвук, достигнув скорости М=1,1
На снимке А-12:

4 мая 1963 года, В.С.Ильюшин совершил на втором летном экземпляре Т-58Д-2, который был оснащен системой вооружения, включавшей РЛС "Орел-Д58" ("изд. ЗОЗД"), первый полет по программе ЛКИ, а через два месяца самолет предъявили в ГК НИИ ВВС для проведения Госиспытаний. На самолет установили новый носовой обтекатель с углом 28 град. при вершине, но не успели доработать киль. Ведущим инженером по испытаниям Т-58Д-2 был назначен В.М.Торчинский.
www.airwar.ru/enc/fighter/su15.html
На снимке Т-58Д-2:

4 мая 1963 года, поднялся в воздух серийный самолет Falcon 20, был оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JTF12A-8 тягой 1497 кгc, установленными на пилонах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Он получил обозначение Mystere-Falcon 20 (Mystere - во Франции, а Falcon - для продаж на экспорт). Самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан со стреловидными крылом и оперением, фюзеляжем круглого сечения и убирающимся трехопорным шасси с носовой опорой. Впоследствии самолеты были переоснащены турбовентиляторными двигателями General Electric CF700, которые стали стандартной силовой установкой. airspot.ru/catalogue/item/dassault-falcon-20
На снимке Mystere-Falcon 20:

4 мая 1964 года, впервые поднялся в воздух второй французский предсерийный вертолет SA.321 Super Frelon (F-ZWWI), Несколько лет он использовался для испытаний различного радиооборудования.
www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
На снимке вертолет SA.321 Super Frelon:

sa321-2.jpg