14 мая 1966 года, выполнено первое торпедометание торпедой АТ-1 www.airwar.ru/weapon/at/at1.html с самолета Бе-12 в 318 ОП-ЛАП выполнено.Опыт показал, что методика применения оружия с предварительным определением места и элементов движения подводной лодки, следующей на скорости до 10 узлов (18,5 км/ч) на двух барьерах, никакими преимуществами перед сбрасыванием торпеды непосредственно в первый или второй реагирующий буй без всяких расчетов не обладает. Таким образом, практики дополнили теоретиков из высоконаучных институтов. Некоторого увеличения вероятности поражения можно было достичь применением серии из двух торпед. Необходимые расчеты произвели в 1968 г. офицеры научно-исследовательского отдела 33 центра подполковники В. Ачкасов и О. Денисенко.
На снимке АТ-1, Бе-12:

14 мая 1970 года, появился первый опытный экземпляр вертолета SA.341 Gazelle. Он установил три рекорда скорости для вертолетов своего класса. Опытный экземпляр SA.341 Gazelle, оснащенный в соответствии с требованиями проявившей к нему интерес британской армии, был собран во Франции и затем перемонтирован в Великобритании компанией Westland, став прототипом Gazelle AH.Mk.I; www.airwar.ru/enc/uh/sa341.html
На снимке вертолет SA.341 Gazelle:

14 мая 1971 года, был получен Сертификат типа наанглийский многоцелевой самолет BN-2A Mk.III Trislander, а первой 29 июня 1971 года самолет BN-2A Mk.III Trislander получила компания "Aurigny Air Services".
На снимке BN-2A Mk.III Trislander:

14 мая 1976 года, авария самолета Ту-16, КК Алфеев А.И.
После взлета носовая опора шасси застряла в промежуточном положении. Выработав топливо, экипаж пытался выпустить шасси с помощью ручного насоса, дожатием стойки с помощью штанги, а также под действием положительных перегрузок, но все было тщетно. Стали садиться на ГВПП. После опускания носа, выпустили тормозной парашют, а при касании земли передней кабины обжали аварийные тормоза. При этом сложилась правая стойка, а затем загнулась вверх правая консоль крыла. Самолет списали, экипаж остался жив и был поощрен командованием.

14 мая 1981 года, сирийские ЗРК "Квадрат" сбили два F-15A (обломки одного из них продемонстрировал ряд телеканалов). Обострение конфликта вынудило советское руководство принять решение о передаче Сирии пусть и не новейших, но вполне современных истребителей МиГ-23МФ, которые вскоре стали одними из основных противников "Иглов".

14 мая 1982 года, катастрофа вертолёта Ми-6, аэродром Лахта, КВ м-р Костюченко Н.Д.
ЛП призошло в результате столкновения лопасти несущего винта при заходе на посадку на площадку ограниченных размеров в районе аэродрома. Погибли командир вертолета и 4 пассажира.

14 мая 1987 года, поднялся в воздух второй опытный экземпляр итальянского административного самолета P.180 Avanti
www.airwar.ru/enc/craft/p180.html
На снимке P.180 Avanti:

14 мая 1987 года, последний F-4S был снят с вооружения ВМФ США После 1986 года F-4S использовались исключительно на наземных авиабазах резерва ВМФ. Хотя служба их там оказалась не долгой После этого Фантомы использовались только в испытательных центрах авиационного вооружения "Чайна Лэйк" и "Пойнт Мугу".В конце 1980-х годов подразделения корпуса морской пехоты начали заменять F-4S на F/A-18A. Последним пользователем F-4S в КПМ стала VMFA-112, снявшая с вооружения последний Фантом в январе 1992 года.
www.airwar.ru/enc/fighter/f4s.html
На снимке F-4S Phantom II: